[实用新型]一种舒适型客车座椅有效
申请号: | 201520265607.2 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN204567371U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 杜燕;韩二锋 | 申请(专利权)人: | 浙江农业商贸职业学院 |
主分类号: | B60N2/62 | 分类号: | B60N2/62;B60N2/64;B60N2/20 |
代理公司: | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人: | 蒋卫东 |
地址: | 312088 浙江省绍兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 舒适 客车 座椅 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种舒适性客车座椅,属于座椅设备技术领域。
背景技术
随着我国国民经济的快速发展,公路客货运输量急剧增加。公路将各种运输方式之间通过公路路网联结起来,形成四通八达、遍布城乡的运输网络。
与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势,其行车速度比普通公路高出50%以上,通行能力提高了2~6倍,并可降低30%以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。
高速公路为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。在综合运输体系中,公路运输客运量所占比重达90%以上。
目前,客运汽车座椅基本上均可进行仰卧姿势的调整,但普遍存在座面及靠背舒适度较差的情况,尤其是长途旅行中。旅客在长途旅行过程中容易产生困意,但座椅舒适度较差,严重影响了旅客的旅途乘坐体验。
基于此,做出本申请案。
实用新型内容
为了克服现有的客运汽车座椅所存在的舒适度差、安全性能低等缺陷,本实用新型提供一种调节灵活、舒适安全的舒适型客车座椅。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案如下:
一种舒适型客车座椅,包括椅垫、靠背、左侧扶、右侧扶和枕靠,所述的椅垫倾斜设置,其倾斜角度θ为3-5°;椅垫后方设置转轴,靠背下端与转轴为轴连接,所述的靠背中部靠上1/3-1/4处设置有向前的凸起,该凸起的弧度rad为20-35;枕靠通过支撑杆活动插入靠背上方;左侧扶与右侧扶分别安装于椅垫两侧,所述的左侧扶与右侧扶上分别设置有用于安放手臂的可360°旋转的卡槽。
进一步的,作为优选:
所述的卡槽的槽边缘设置为圆边。
所述的椅垫内设置有变形度在20-30mm的填充层。
所述的枕靠中部设置有凹部,该凹部的深度h为20-50mm。
所述的转轴与椅垫为固定连接,椅垫无法绕转轴转动,所述的转轴与靠背为活动连接,靠背可以绕转轴转动,从而调整靠背的整体倾斜程度。
所述的靠背左右两侧分别设置有左支撑和右支撑。
所述的椅垫倾斜角度θ为4°。
本实用新型客车座椅采用车辆人机工程学原理,以第95百分位为设计要求,充分考虑人的生态生理特征,满足大多数旅客的乘坐要求。根据人体测量数据进行设计,身体的主要重量由臀部坐骨结节承担,休息时背部也应承担重量,减少大腿对椅面的压力。座椅整体具有一定的包裹性,旅客也能自由地变换身体位置。设计靠背、腰部支撑和扶手,靠背要充分考虑腰堆曲线形状,椅垫表面按照人体在座椅上的压力分布进行设计,且有一定厚度、硬度和透气性,体重能均匀分布于坐骨结节区域。
(1)椅垫:本实施例中,椅垫的深度小于坐姿时大腿的水平长度,本实用新型中,最优选的椅垫深度选为500mm;椅垫太窄,会令旅客感到不适;椅垫太宽,旅客的双臂会向外张开。为避免身体两侧的肌肉受到挤压及背肩部肌肉受到拉伸,本实用新型中,最优选的椅垫宽度为510mm;车辆行驶过程中,其行驶区域多为高速公路,行驶速度在100公里/小时,常规的平行椅垫在车辆行驶过程中会引起乘客滑移,安全性低,因此,本申请中椅垫以倾斜方式设置,而倾斜角度过大则又容易挤压到肚子或腹部,引起乘客不适,在考虑到车速以及安全性和舒适性的基础上,本申请中,将椅垫的倾斜角度θ为3-5°,外高内低确保了乘客在座椅上坐姿的稳定性,又确保了乘客的舒适度。
(2)靠背:正常的腰椎在失状面上(即侧面观看)形成一个向前弯曲的弧度,这一生理曲度能使脊柱附有弹性,缓冲和分散运动给躯干带来的震动冲击,本实用新型中,靠背的优选高度为410mm,靠背以人体脊椎曲线以及背部曲面为设计参考,其长度以颈部为准,在靠背中部靠上1/3-1/4处设置有向前的凸起,该凸起的弧度rad为20-35,使乘客的腰部与其腰椎弯曲度相一致,保持自然曲率的同时,方便旅客休息;随着靠背的倾斜度逐渐向后增加,其支撑点也同时逐渐向上转移。
(3)填充层:本实用新型中,在椅垫内设置填充层,该填充层允许有约25mm(优选的,该变形度控制在20-30mm)的变形,既起到支撑作用,同时也可以分散在臀部和大腿上的压力,减少腿部和大腿收到的挤压。
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