[实用新型]一种汽车冷媒回收加注机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷媒回收加注机，具体来说，涉及一种近红外制冷剂成分鉴别装置，其在汽车冷媒回收加注机回收汽车冷媒之前，先对汽车冷媒成分进行鉴别，避免将不纯净的冷媒回收进设备，污染设备冷媒罐中的纯净冷媒。

背景技术

汽车空调使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中，造成汽车空调制冷效率下降。汽车空调系统冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、净化、存储并且再加注到汽车空调系统的机器，节约冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大气中污染环境。

汽车空调系统冷媒回收加注机，通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中，在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离，通过干燥过滤器过滤掉水蒸气，净化过的冷媒通过冷凝器降低压力，进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机，也能对汽车空调系统抽真空，净化汽车空调系统，并且在汽车空调系统抽到真空状态下，通过压力差，将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、机器油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。

根据以上介绍，汽车冷媒回收加注机，不具有冷媒成分鉴别功能，只能机械地将汽车空调系统中的冷媒回收，做相应净化处理（这个净化，只是油气分离和干燥过滤，没有冷媒成分鉴别处理），存储到设备内的冷媒保存容器内。

汽车冷媒回收加注机，只具有将汽车空调冷媒中冷冻油与冷媒分离，并且将水蒸气过滤等净化功能。如果汽车空调中的冷媒成分不是成分单一的纯净冷媒，普通冷媒回收加注机是无法鉴别的，这些成分不纯洁的冷媒一样会被冷媒回收加注机回收进设备钢瓶，并且在后续运行加注功能时，将不纯洁的冷媒加注到汽车空调设备中。

而现在市场上，汽车专用制冷剂有3种（R12、R134A、HFO1234YF）,其它领域制冷剂更有几十种，由于不同成分制冷剂成本相差几十、上百倍，世面上不乏不良商家用低价制冷剂冒充汽车专用制冷剂现象。而有些制冷剂，由于直接破坏臭氧层，或者分解时会释放温室气体，对环境危害非常大。并且由于属性不同，加入汽车空调系统会对昂贵的汽车空调管路造成破坏。

中华人民共和国交通运输部发布《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774-2010），该规范明确规定，只有制冷剂纯度大于96%，才能回收再利用。而由于市场上缺乏制冷剂鉴别技术，该规定一直贯彻得缺乏力度。

现有的汽车空调系统冷媒回收加注机，只具有将汽车空调系统内制冷剂回收进设备钢瓶的功能，而汽车空调系统内部的制冷剂，如果不是纯净冷媒，这些混有杂质的冷媒经冷媒回收加注机回收后，就会污染设备钢瓶内纯净冷媒，并且在设备运行加注时，就会把不纯净冷媒加注进汽车空调系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一个解决方案，在汽车冷媒回收加注机内嵌入一个近红外制冷剂成分鉴别装置。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车冷媒回收加注机，包括：近红外制冷剂成分鉴别装置，所述近红外制冷剂成分鉴别装置具有：光源（1）和滤光片（2），所述滤光片用于对光源发出的光进行过滤，并允许特定波长的光通过；气室（4），充满有待回收的制冷剂混合物；制冷剂入口（101）和制冷剂出口（102），分别与气室（4）相导通，在气室的内部分别设有第一光电探测器（501）与第二光电探测器（502），且所述经过过滤后的特定波长的光通过该第一光电探测器（501）与第二光电探测器（502），所述第一光电探测器（501）与第二光电探测器（502）又连接到控制机构。

进一步地，优选的结构是，所述控制机构根据第一光电探测器（501）与第二光电探测器（502）探测到的光强，以计算制冷剂混合物中某一制冷剂的含量，并根据所述含量是否超过某一比例控制汽车冷媒回收加注机。

进一步地，优选的结构是，所述控制机构连接到控制电磁阀。

进一步地，优选的结构是，所述近红外制冷剂成分鉴别装置设于汽车空调和一级油气分离器（11031）之间，且与真空泵(1102)相连接。

本实用新型采取了上述方案以后，在设备回收前，先鉴别汽车空调内制冷剂成分，只有制冷剂纯度达到相应标准，设备才容许进行回收操作；否则，设备自动提示客户做其它相应处理，以此保证了回收的效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明