[实用新型]自由滚筒制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，尤其涉及一种自由滚筒制动装置。

背景技术

滚筒式制动检验台或滚筒式车速表检验台在检测双后轴及以上的汽车时，必需使用自由滚筒来支撑非测试轴，已避免非测试轴的干扰；在测试前后，自由滚筒需制动以便于车辆进出检验台。

目前，现有的自由滚筒的制动装置，分为气缸、气囊、气袋制动等几种方式。其中尤以气囊制动居多；其将制动装置安放在滚筒的正下方，高压空气进入气囊，气囊膨胀举升，相应的制动块向上运动与滚筒表面接触，依靠摩擦力阻止滚筒旋转，实现对滚筒制动的效果，以便在测试前后汽车的驶入和驶出。然而，现有制动装置制动力较小，为得到足够大的制动力，只有加大气囊尺寸或提高压缩空气的压力。另外，现有制动装置的高度尺寸较大，所需开挖的安装地坑也相应较深，造成制造以及安装的成本较大。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种制动力较大，且高度尺寸较低的自由滚筒制动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：自由滚筒制动装置，包括框架和安装在框架上的自由滚筒，还包括设置在自由滚筒下方的杠杆、制动部和驱动部；所述杠杆通过销轴铰接在框架上；所述制动部安装在杠杆上，在制动部上设置有朝向上方自由滚筒的制动块；所述驱动部与杠杆的配合，用于驱动杠杆绕销轴转动。

进一步的是：所述杠杆的一端通过销轴铰接在框架上，另一端与驱动部配合；所述制动部安装在杠杆中部。

进一步的是：所述制动部与杠杆铰接。

进一步的是：所述制动部位于相邻两个自由滚筒之间，在制动部上设置有两个制动块，两个制动块分别与上述两个相邻的自由滚筒一一对应。

进一步的是：所述驱动部为气囊。

本实用新型的有益效果是：通过采用杠杆结构，可在不改变驱动部驱动力大小的情况下，利用杠杆原理提高制动力大小。另外，采用杠杆后，驱动部和制动部通过杠杆连接，因此相对现有技术而言，本实用新型中驱动部和制动部可大致设置在同一层面上，因此可降低整个制动装置的高度，相应的可降低开挖的安装地坑深度，降低安装成本。另外，将制动部通过铰接方式安装在杠杆上，这样在对自由滚筒制动时可实现自动调节接触关系，提高制动效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中A-A截面所示的剖视图；

图3为杠杆、驱动部和制动部三者的结构示意图；

图中标记为：框架1、自由滚筒2、杠杆3、制动部4、驱动部5、销轴6、制动块7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图3中所示，本实用新型所述的自由滚筒制动装置，包括框架1和安装在框架1上的自由滚筒2，还包括设置在自由滚筒2下方的杠杆3、制动部4和驱动部5；所述杠杆3通过销轴6铰接在框架1上；所述制动部4安装在杠杆3上，在制动部4上设置有朝向上方自由滚筒2的制动块7；所述驱动部5与杠杆3的配合，用于驱动杠杆3绕销轴6转动。通过驱动部5驱动杠杆3转动，进而带动制动部4上下摆动，当驱动部5驱动杠杆3向上运动时，制动部4上的制动块7随之向上与自由滚筒2的表面接触，实现对自由滚筒2的制动效果。

通过对杠杆3按照一定的安装位置进行安装，既可利用杠杆原理，实现对制动力大小的增强，如图2和图3中所示，杠杆3的一端通过销轴6铰接在框架1上，另一端与驱动部5配合；所述制动部4安装在杠杆3中部；这样，由驱动部5施加在杠杆3的驱动力，经过杠杆3转换到制动部4上的制动力将大于上述驱动力；其原理则为杠杆原理，至于制动力和驱动力的具体比值，可通过设置驱动部5和制动部4的在杠杆3上的相应安装位置进行调整。

驱动部5的作用是驱动杠杆3绕着销轴6的轴线转动，因此，通常驱动部5安装在杠杆3上远离销轴6的一端上，并且驱动部5的驱动力方向应当尽量与杠杆3垂直。至于驱动部5，可采用任何可达到上述效果的装置，如液压缸，气缸或者气囊等设备。

另外，由于自由滚筒2与制动块7接触的面为曲面，因此为了使得制动块7向上与自由滚筒2接触时，可实现自动调整接触关系，本实用新型可进一步将制动部4与杠杆3铰接。

另外，一般的自由滚筒2一般具有多个，本实用新型可实现一次对两个相邻自由滚筒2的制动，具体结构如图2和图3中所示：将制动部4设置在相邻两个自由滚筒2之间，在制动部4上设置有两个制动块7，两个制动块7分别与相邻的两个自由滚筒一一对应。