[实用新型]斜齿-弧齿减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，更具体地说，它涉及一种斜齿-弧齿减速器。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

为了提高了传动效率以及方便安装申请号为200910306517.2的中国专利公开的一种减速器，包括壳体、设于壳体内用于输出动力的大齿轮、与大齿轮啮合的小齿轮、以及一根与动力机构相联接的传动轴，所述的传动轴的轴心线与大齿轮的轴心线垂直设置且传动轴的轴心线位于大齿轮的正上方，所述的小齿轮啮合在大齿轮的上部，且小齿轮通过转向传动机构与上述传动轴相联接，所述的动力机构位于大齿轮轴心线的右侧，所述的小齿轮位于大齿轮轴心线的左侧，所述的转向传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和连接轴，所述的主动齿轮与从动齿轮呈90度啮合，所述的主动齿轮与上述的传动轴相连，所述的连接轴一端与从动齿轮相连，另一端与上述的小齿轮相连。

上述申请号为200910306517.2的中国专利公开的一种减速器虽然能解决安装方便，传动效率提高但是同时存在以下问题：

1、传动轴与联轴器后由于联轴器悬空设置并且未设置任何轴套用于抵接，故存在联轴器的窜动，还包括容易产生转矩损坏联轴器；

2、传动轴上的两轴承由于需要润滑故在轴承上会有润滑脂，润滑脂容易由传动轴带入到输出部件上影响传动效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种斜齿-弧齿减速器安装方便，传动效率高并且能有效防止联轴器发生窜动现象提高减速器的运行稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种斜齿-弧齿减速器，包括壳体、设于壳体内用于输出动力的大齿轮、与大齿轮相啮合传动的小齿轮以及一根与动力机构相联接的传动轴，所述小齿轮与传动轴相啮合传动，并且传动轴设于大齿轮的正上方，所述传动轴的一端设有弧齿，所述弧齿与小齿轮相啮合，所述传动轴上设有第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与第二轴承卡接与壳体上，其中，第一轴承与第二轴承之间设有油封，传动轴的另一端连接有联轴器，所述联轴器抵接有垫块，所述垫块通过键固定于传动轴上。

通过采用上述技术方案，传动轴与联轴器连接后，联轴器与固定于传动轴上的垫块相抵接，避免了联轴器的径向与轴向的窜动，同时也避免了联轴器的发生转矩，使得传动轴的输入更为稳定，提高了减速器的实用稳定性与安全性，其次垫块的设置还能防止传动轴外露避免传动轴的腐蚀，提高传动轴的使用寿命，并且在第一轴承与第二轴承之间设有油封，避免润滑油的渗透的同时提供传动轴的润滑，提高传动效率。

本实用新型进一步设置为：所述油封包括外层壳体、嵌设于外层壳体内的金属骨架以及与传动轴相接触的密封唇，所述密封唇上卡接有箍簧，其中，与密封唇相邻设有防尘唇，所述外层壳体设有储油凹槽，所述储油凹槽位于防尘唇的上方。

通过采用上述技术方案，整个油封通过箍簧套在传动轴上，密封唇用于隔离第一轴承与第二轴承避免润滑脂的飞溅，防尘唇有效放置壳体内的灰尘进入到油封内，并且在油封上还设有一个储油槽作为润滑脂的供给。

本实用新型进一步设置为：所述垫块由橡胶制成。

通过采用上述技术方案，橡胶制成的垫块具有弹性，并且卡在传动轴上不会对传动轴造成划擦，还能作为缓冲件缓冲联轴器，并且橡胶的伸缩性对于联轴器的安装提供了富裕的安装余量。

本实用新型进一步设置为：所述传动轴与联轴器通过花键连接。

通过采用上述技术方案，联轴器受力均匀，应力集中较小，接触面积大能承受较大的载荷。

本实用新型进一步设置为：所述壳体上连接有法兰。

通过采用上述技术方案，利用法兰在减速器的安装与拆卸上便捷。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：传动轴与联轴器之间传动更为稳定，提高了传动轴与联轴器的使用寿命，并且传动轴的润滑与密封更佳，整个减速器的使用安全性更强。

附图说明

图1为本实用新型斜齿-弧齿减速器实施例的剖视图；

图2为图1的A部放大图；

图3为图1的B部放大图。