[实用新型]一种球面道钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通设施，尤其涉及一种球面道钉。

背景技术

现有的道钉多采用六面体型外壳，其微棱锥反射器均从外部镶嵌在道钉本体上，再通过螺钉或胶水加以固定。由于六面体或其他多面体结构的外壳表面棱角较多，当车轮碾压道钉时，棱角处的应力较为集中，极易造成损坏。此外，微棱锥反射器与道钉分别为两个分离的部件需要组装在一起，额外增加生产工序，而且，组装的道钉反射器与道钉本体之间的缝隙容易进入灰尘及雨水，使微棱锥反射器透光效果差且易脱落。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种球面道钉，旨在解决现有道钉受碾压易损坏，反光易污染及脱落的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种球面道钉，其中，包括一透明壳体，所述壳体外表面为光滑球面，其内表面设有微棱锥面，所述壳体为整体注塑成型，其内部设有用于填充固化剂的空腔，所述壳体为PC材质。

所述的球面道钉，其中，所述壳体内部相对的设置两处微棱锥面，单独每处所述的微棱锥面其覆盖面积不超过壳体内表面的一半，所述壳体内位于微棱锥面之间的内表面设为光滑球面。

所述的球面道钉，其中，所述壳体内表面均为所述微棱锥面。

所述的球面道钉，其中，所述壳体内表面整体呈与外表面相对应的球面，所述微棱锥面沿所述内表面整体呈球面分布。

所述的球面道钉，其中，所述壳体还包括由底部边沿向外侧延伸、用于固定所述道钉的环形基座。

所述的球面道钉，其中，所述壳体截面圆弧小于半圆。

所述的球面道钉，其中，所述壳体外表面呈半椭球型。

所述的球面道钉，其中，所述壳体还设有加强筋，所述加强筋一端与壳体内表面一体连接，另一端与所述环形基座相平齐。

本实用新型提供的球面道钉，其壳体外面为光滑球面，能够有效地将外部压力分散到整个壳体，避免内部出现应力集中点，有效防止由于应力集中产生的破裂，也不存在微棱锥反射器脱落的问题；壳体采用透明PC材质，通过底面设置的微棱锥面无需额外安装微棱锥反射器，能够实现整个壳体据对密封，避免反射器进入沙尘及污水的问题，使微棱锥反射器反光效果更好。

附图说明

图1为本实用新型球面道钉较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种球面道钉，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型较佳实施例给出的球面道钉，如图1所示，包括半球形壳体10，壳体10外表面为光滑球面，内表面设有由多个凸起的微棱锥构成的微棱锥面12，壳体10采用透明PC材料整体注塑成型，内部设有用于填充固化剂的空腔。壳体10两侧还设有用于手持的把手11。

壳体10外面设计为光滑球面，能够有效地将外部压力分散到整个壳体10，避免内部出现应力集中点，有效防止由于应力集中产生的破裂，也不存在微棱锥反射器脱落的问题；壳体10采用透明PC材质，通过底面设置的微棱锥面12无需额外安装微棱锥反射器，能够实现整个壳体10据对密封，避免反射器进入沙尘及污水的问题，使微棱锥反射器反光效果更好，此外，采用PC材质耐腐蚀、抗氧化且具有较好的阻燃性和耐磨损等优点。

进一步地，壳体10内部表面同样设置为球面，在内表面相对应的设置两处微棱锥面12，且单独的每一个棱锥面均小于整个壳体10内表面的一半，在两处棱锥面之间的壳体10内表面设置为光滑曲面。在微棱锥面12上电镀防腐蚀不透光的防腐层。

进一步地，壳体10侧壁底部向外侧延伸形成环形基座。在微棱锥面12的两侧还设有加强筋，加强筋的上端与壳体10一体连接，下端与基座平齐。

在本实用新型的第二实施例中，作为第一实施例的一种改进，壳体内表面均为微棱锥面，使得壳体表面360度范围内均可反射光，作为该结构的道钉适用于转弯较多的交叉路口。

本实用新型上述实施例所描述的球面道钉，壳体外表面不仅仅局限于半球形，还可以是半椭球形，或截面小于半圆的球面均可，只要起到密封且不存在内部应力集中点的球面或曲面设计均在本实用新型的设计范围内。