[实用新型]一种超薄道钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施领域，具体涉及一种超薄道钉。

背景技术

现有技术的道钉如图1所示，其包括外壳001、外壳上表面002和其他必要的组成模块。现有技术的道钉的侧视图如图2所示，其露出地面的高度为20mm左右。

现有技术的道钉存在以下问题：

(1)现有技术的道钉厚度太大，即露出地面的高度太高，20mm的高度会使自行车、电动车等小型车辆受到颠簸，在被大型车辆碾压时，道钉越高，其侧面受到的冲击就越显著，道钉的使用寿命也就越容易缩短。

(2)在以蓄电池模块作为供电电源的设计中，现有技术的道钉必须充分保护蓄电池使其不会由于车辆的撞击而受损，这样道钉露出地面的高度就要足够高，蓄电池模块离外壳上表面002的距离才能足够大。由于这个原因，进一步使得以蓄电池模块作为供电电源的道钉厚度太大。

(3)在以太阳能电池模块作为供电电源的设计中，道钉上表面002可以让阳光透过从而照射到太阳能电池上，而道钉外壳的四围必须设计成斜面003，使得道钉整体呈梯形，这种设计可以缓解车辆的冲撞和挤压(将道钉设计成长方体，车辆会撞击到立方体的棱角，对道钉和车辆都是严重的破坏)，因此，道钉上表面002的面积就比较小，导致太阳能电池能接收到的光线就比较少，不利于其光电转换。另外，在光线不好的环境下，太阳能电池可能不能成功供电，或者可能会供电不足，导致道钉的LED发光微弱，起不到警示司机的作用，从而酿成事故。

(4)如上述(3)的设计，由于道钉上表面002的面积必须控制得比较小，所以道钉受到车辆从上往下碾压的压强就相对更大。

(5)在以太阳能电池模块作为供电电源的设计中，其所使用的太阳能电池不能弯折、不能变形，被一定的力冲击就会损坏，因此，一旦道钉的太阳能电池模块受到道钉外壳的挤压(例如车辆载重很大时)，太阳能电池模块就可能破裂。

发明内容

本实用新型提供一种超薄道钉，包括外壳、太阳能电池板模块、道钉控制模块、蓄电池模块、发光模块；

太阳能电池板模块连接至蓄电池模块，蓄电池模块连接至道钉控制模块，发光模块连接至道钉控制模块；

太阳能电池板模块、道钉控制模块、蓄电池模块、发光模块被设置于外壳内部；

太阳能电池板模块包括具有柔韧特性的太阳能电池。

其厚度小于等于8.5mm。

外壳为透光材料制成，使得外部光线能够透过外壳上表面照射到太阳能电池板模块上。

外壳包括外壳上表面和外壳下表面；太阳能电池板模块紧贴外壳上表面，蓄电池模块紧贴外壳下表面。

蓄电池模块和道钉控制模块排列在同一平面上，且蓄电池模块和道钉控制模块紧贴外壳下表面。

太阳能电池板模块、道钉控制模块、蓄电池模块均为薄片状。

外壳为薄块状，外壳上面的边缘和外壳下表面的边缘连接，外壳上表面未与外壳下表面接触的部分紧贴太阳能电池板模块。

蓄电池模块包括第一蓄电池和第二蓄电池，道钉控制模块为长条薄片状，道钉控制模块、第一蓄电池和第二蓄电池设置于同一平面，且道钉控制模块设置于第一蓄电池和第二蓄电池之间。

外壳上表面还包括多个半球形凸起物。

外壳内各个模块紧贴在一起。

本实用新型的道钉厚度可以做得比较薄，已经制成的产品的厚度为8.5mm。

本实用新型采用柔性太阳能电池，其具有良好的抗压抗撞击性能，道钉的厚度在做得比现有技术的道钉厚度更薄的情况下，即可保护太阳能电池。

本实用新型的太阳能电池模块的面积与道钉上表面的面积基本相当，因此太阳能电池受光的面积比现有技术的道钉更大，使得道钉的供电更加充足。由于太阳能电池受光的面积更大，还使得本实用新型的道钉可以应用到一些光线比较暗的环境，例如人行道、自行车道等可能受到树荫遮盖的地方。

本实用新型的道钉的超薄结构设计使得其受到车辆的压力被分散，承受的压强也就相对减小。

本实用新型的道钉的太阳能电池具有柔韧性，因此其可以随着道钉外壳一起产生比普通太阳能电池更大的形变而不被损坏。

本实用新型的有益效果是道钉厚度可以做得比较薄，其具有良好的抗压抗撞击性能。

附图说明

图1为现有技术的道钉的结构示意图；

图2为现有技术的道钉的侧面结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的道钉的组装图；

图4为本实用新型一种实施例的道钉的外壳结构示意图；