[实用新型]涡旋压缩机和用于涡旋压缩机的驱动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机和用于涡旋压缩机的驱动轴。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

涡旋压缩机通常包括压缩机构、驱动轴和马达。压缩机构包括定涡旋部件和动涡旋部件。动涡旋部件在驱动轴的驱动下相对于定涡旋部件进行绕动运动，使得动涡旋部件和定涡旋部件的叶片相互接合以形成体积逐渐减小的对工作流体(例如，制冷剂)进行压缩的压缩室。驱动轴由容置在轴承座内的轴承支撑并且由马达驱动而旋转。

上述各个运动部件均需要润滑油的润滑以维持压缩机的工作稳定性和可靠性。因此，压缩机的润滑油循环系统是压缩机的重要组成部分。压缩机的润滑油循环系统包括供油部分和回油部分。期望的是，压缩机的润滑油循环系统不仅能够将润滑油适当地供给至各个运动部分而且需要将润滑油适量地回收至储油槽中。

因此，需要一种具有结构简单、装配简化且能有效回收润滑油的润滑油回收系统的压缩机。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种具有结构简单、装配简化且能有效回收润滑油的润滑油回收系统的涡旋压缩机。

根据本实用新型的一个目的在于提供一种成本较低的涡旋压缩机。

根据本实用新型的另一个目的在于提供一种用于涡旋压缩机的有效回收润滑油的驱动轴。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：压缩机构；驱动轴，驱动轴在其端面上包括偏心曲柄销，偏心曲柄销与压缩机构的一部分配合以驱动压缩机构；马达，马达构造成使驱动轴旋转并且包括定子和转子；以及主轴承座，在主轴承座中容置有用于支撑驱动轴的主轴承，主轴承座具有用于容置偏心曲柄销以及压缩机构的一部分的凹部，其中，驱动轴中设置有将润滑油从凹部导至主轴承座外部的至少一个回油通道。

根据上述结构，由于在驱动轴中设置有将主轴承座的凹部中的润滑油向压缩机的底部引导的回油通道，因此无需在主轴承座中设置径向孔并且无需在压缩机壳体周围设置导油管、导流罩等构件。这样，上述结构不仅提供了有效的回油通道，而且可以减少压缩机的构件数量、简化压缩机的结构。另外，可以降低与诸如导油管、导流罩等构件相关的制造、安装和维护成本，由此降低整个压缩机的成本。

可选地，回油通道包括从驱动轴的端面的除偏心曲柄销之外的部分大致沿驱动轴的轴线方向延伸的轴向回油孔以及从轴向回油孔沿径向方向向外延伸至驱动轴的外圆柱面的径向回油孔。

可选地，回油通道包括从驱动轴的端面的除偏心曲柄销之外的部分延伸至驱动轴的外圆柱面的斜向回油孔。

优选地，驱动轴的轴线方向在马达的上侧或下侧设置有径向回油孔。当在马达的上侧设置径向回油孔时，有利于径向回油孔的加工制造并且可以进一步冷却电机。当在马达的下侧设置径向回油孔时，则可以使气流对润滑油的影响降至最小。

另外，驱动轴中还设置有供油通道，供油通道包括设置在驱动轴的与压缩机构相反的端部中的同心孔以及从同心孔延伸至偏心曲柄销的端面的偏心孔。

优选地，驱动轴的对应于主轴承的位置处还设置有从偏心孔沿径向方向向外延伸的第一径向孔。这样的结构有利于对主轴承进行润滑以延长主轴承的寿命。

优选地，涡旋压缩机还包括与主轴承座相对地设置并用于支撑驱动轴的另一端部的辅助轴承座，在辅助轴承座中设置有辅助轴承以及在驱动轴的对应于辅助轴承的位置处还设置有从同心孔沿径向方向向外延伸的第二径向孔。这样的结构有利于对辅助轴承进行润滑以延长辅助轴承的寿命。

优选地，径向回油孔为沿周向方向延伸的长形孔或者为喇叭状孔。

优选地，轴向回油孔为盲孔。

可选地，在转子的邻近主轴承座的端部上设置有第一平衡块，回油通道的出口设置在第一平衡块的上方；和/或在主轴承座与第一平衡块之间还设置有固定至驱动轴的第二平衡块，回油通道的出口设置在第二平衡块的下方。

优选地，在主轴承座的底面上设置有圆筒状的导流罩。由于设置了导流罩，可以阻挡润滑油并且使润滑油顺着导流罩向下流动。

根据本实用新型的另一个方面，还涉及一种用于涡旋压缩机的驱动轴，其中，驱动轴包括设置在其一端的偏心曲柄销，并且在其中设置有供油通道和回油通道。供油通道包括设置在驱动轴的与涡旋压缩机的压缩机构相反的端部中的同心孔以及从同心孔延伸至偏心曲柄销的端面的偏心孔。回油通道包括从驱动轴的端面的除偏心曲柄销之外的部分大致沿驱动轴的轴线方向延伸的轴向回油孔以及从轴向回油孔沿径向方向向外延伸至驱动轴的外圆柱面的径向回油孔。