[实用新型]鼓式碟刹分配器的马达传动结构

说明书

技术领域

本实用新型系有关一种鼓式碟刹分配器的马达传动结构，尤其是一种可同时配合马达自动刹车及脚刹车的油压制动目的的结构。

背景技术

现有技术中，一般脚刹车及马达自动刹车的油路系分别通过二种不同油路分配器前后配置于汽车置中位置及后轮位置，当马达自动刹车制动时，通过其中一油压管线以制动后轮的鼓式碟刹装置，当脚刹踏板制动时，则通过另一油压管线以制动前后轮的鼓式碟刹及碟盘刹，进而使二种刹车模式的油压制动油路分别各设有分配制动后轮的鼓式碟刹装置，由于该种油路配置可分别通过油管的进行油压，来达到汽车后轮制动进而容易造成油路配置复杂，进而造成油路分配器成本的增加及配置空间的拥挤。

因此，针对上述已知刹车油路分配结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实使用消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

实用新型内容

即，本实用新型的主要目的，系在提供一种鼓式碟刹分配器的马达传动结构；从而解决现有技术中由于该种油路配置可分别通过油管的进行油压，来达到汽车后轮制动进而容易造成油路配置复杂，进而造成油路分配器成本的增加及配置空间的拥挤的技术问题。

而其解决问题的技术特点，本实用新型的鼓式碟刹分配器的马达传动结构，其主要特点是，包括：

至少一马达传动装置，所述该马达传动装置系传动于一鼓式碟刹分配器的刹车油路分配器，其中该所述的鼓式碟刹分配器系包含有一本体，该本体内部设有一前塞及一侧塞，该本体朝外预定位置设有一入油口，且该入油口对应该前塞及该侧塞间设有一隙道，该侧塞对应该隙道设有一可相对连通的一中道，该侧塞内部设有一可连通该中道的油腔，该油腔内部设有一弹性体，该弹性体系弹性顶撑于一第一侧件的一端面，该第一侧件内部设有一与该油腔连通的一流道，且该第一侧件朝外设有一出油口，该出油口系与该流道连通；另该本体的另端设有一第二侧件，该第二侧件内部设有一组设室；该马达传动装置系包含：

一驱转件，该驱转件包含有一转盘部，该转盘部一端凸伸有一外螺纹部，该外螺纹部的前端面设有一导柱；另该转盘部另端中央轴设有一凸伸柱，该凸伸柱内部中央设有一驱转部，其中该驱转件的该驱转部系提供组设一马达的一传动轴作驱转运动作业；

一传动件，其系中央设有一内螺纹部，该内螺纹部恰螺合导组于该驱转件的该外螺纹部，该传动件的一端缘径向凹设有一限位槽；

一连动件，包含有一导盘，该导盘一端系轴向凸伸有一迫抵柱，该迫抵柱中央设有一中孔，该中孔的轴向组设于该驱转件的该导柱外周缘，且该导盘的上端凹设有一限位凹；

一限位柱，系对应嵌合定位于该传动件的该限位槽及该连动件的该限位凹位置，该连动件系直线连动于该传动件作线性导滑，且迫抵该既有鼓式碟刹分配器的刹车油路分配预定位置。

该鼓式碟刹分配器的马达传动结构，其特征在于，也可以包括：

至少一马达传动装置，所述该马达传动装置系传动于既有鼓式碟刹分配器的刹车油路分配器；其中该所述的鼓式碟刹分配器系包含有一本体，该本体内部设有一前塞及一侧塞，该本体朝外预定位置设有一入油口，且该入油口对应该前塞及该侧塞间设有一隙道，该侧塞对应该隙道设有一可相对连通的一中道，该侧塞内部设有一可连通该中道的油腔，该油腔内部设有一弹性体，该弹性体系弹性顶撑于一第一侧件的一端面，该第一侧件内部设有一与该油腔连通的一流道，且该第一侧件朝外设有一出油口，该出油口系与该流道连通；另该本体的另端设有一第二侧件，该第二侧件内部设有一组设室；而该马达传动装置系包含：

一驱转件，该驱转件包含有一转盘部，该转盘部一端凸伸有一外螺纹部，该外螺纹部的前端面设有一非圆形块，且该非圆形块中央设有一固定部；另该转盘部另端中央轴设有一凸伸柱，该凸伸柱内部中央设有一驱转部，其中该驱转件的该驱转部系提供组设一马达的一传动轴作驱转运动作业；

一传动件，中央设有一内螺纹部，该内螺纹部恰螺合导组于该驱转件的该外螺纹部，该传动件一端面槽设有一呈预定角度轨道凹槽形态的导轨，令该导轨的一端界定为一挡部，且该导轨的另端界定为一挡止端，且该传动件的另端面预定位置设有一挡件；

一受转件，该受转件一端面设有一非圆形槽，该非圆形槽对应嵌卡组设于该驱转件的该非圆形块，该受转件相对该驱转件相对转动，而该非圆形槽外缘预定位置设有一滑块，另该受转件的另端面设有一穿孔，该穿孔系提供一固定件固定配合于该驱转件的该固定部；

一滑动件，该滑动件的中央设有一贯孔，该贯孔提供该受转件容置其中作相对转动，另该滑动件的上端凹设有一嵌槽，该嵌槽设有一限位柱；