[实用新型]地铁机车风源和空气处理一体化试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风源和空气处理试验装置，具体地说是一种地铁机车风源系统和空气处理一体化试验装置。

背景技术

传统的风源系统和空气处理系统是单独分开做综合性能试验。在机车上安装后进行联合试验。这样对机车各个组成供风模块的子单元就可能出现之间配合的问题，以及再次接线出错的问题。因为车辆上的风源系统和处理系统是共用的一个配电控制箱。其中的保护是相互配合的，有些传感器保护元件是安装在连接管路上的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有地铁机车，风源系统和空气处理系统，单独分开做综合性能试验的不足；提供一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置。

本实用新型的技术方案是：一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，主要包括试验安装平台、干燥器、进气手动阀、温湿度传感器、压力传感器、变频器、PLC程序控制器、工业触屏电脑、温度传感器、转速传感器、气管（无缝钢管）、储气罐、出气手动阀、电动调节阀、消声器、电气主回路和控制回路。

所述的地铁机车风源和空气处理一体化试验装置：在地铁机车风源和空气处理一体化试验装置的试验安装平台上安装有干燥器、空压机、进气温湿度传感器、出气温湿度传感器、温度传感器（图中未画）和转速传感器；第一气管的两端分别与平台上的干燥器出气口和储气罐一侧下部罐体上的进气口连接，第一进气管上依次安装有进气手动阀、压力传感器和温湿度传感器；储气罐顶端安装有安全阀、压力表；储气罐下部设有人孔口，底端装有排水阀。

在储气罐的另一侧（右侧）安装有第二气管，第二气管上依次安装有第一出气手动阀、电动调节阀和消声器；第二出气手动阀安装在第三气管上，第三气管两端头分别连接在第二手动阀和电动调节阀两侧的第二气管上。

综合试验平台中的储气罐的最高耐压力为1.6MPa，压力表量程2.5MPa，安全阀耐压力为1.0MPa。

在电气主回路中：380V三相四线制电源线（L1、L2、L3、N）经主断路器QF１与第1三相断路器QF２连接，380V三相负载电源线（U、V、W）经过第1三相断路器QF２与变频器电源接口串联连接，变频器电源输出接口输出380V电源（U1、V1、W1、PE），通过导线与第1三相接触器KM1常开触点KM1-1、空压机（螺杆泵）串联连接，变频器上的保护接地线与空压机机壳连接；在变频器的电源进线端与第1三相接触器常开触点KM1-1的出线端之间，通过导线并联连接的第2三相接触器KM２常开触点KM２-1；在三相四线负载电源线（U、V、W、N）的第一相线U和零线N上分别连接的有：第二断路器QF３、第3断路器QF4，从而组成两个220V单相电源电路；在第1单相电源电路上第2断路器QF３与第1单相接触器KM3-1常开触点、开关电源模块VC1连接，开关电源模块VC1提供风源及空气处理设备的110V直流控制电源；第2单相电源电路上的第3断路器QF4与24V直流控制电源模块VC2连接，控制电源模块VC2为风源及空气处理装置采集信号传感器（图中未画）提供的24V直流控制电源。

在电气控制回路中：220V单相电源电路，由主回路第三相线W和零线N供电。在220V单相电源火线上依次串接的有第3单极断路器QF5和电源开关SA1；并联连接的有电动调节阀、电源指示灯HL1与第1接触器常开触点KM1-3和第2接触器常开触点KM2-3、空压机工作指示灯HL2与第2接触器常开触点KM2-3、DC110V控制电源指示灯HL3与第3接触器常开触点KM3-1、系统启动指示灯HL4与第11控制继电器常开触点KA11-1、第1接触器KM1与第2接触器常闭触点KM2-2和变频器控制第1继电器常开触点KA1-1、第2接触器KM2与第1接触器常闭触点KM1-2和第2继电器常开触点KA2-1、第3接触器KM3与第3继电器常开触点KA3-1和AC220V电源滤波器。

在变频器的输入端口上设有正转启动继电器常开触点KA4-1、高速继电器常开触点KA5-1、中速继电器常开触点KA6-1、低速继电器常开触点KA7-1、点动模式继电器常开触点KA8-1、复位继电器常开触点KA9-1、端子（电流）输入选择继电器常开触点KA10-1、接点输入公共端SD、频率（电流）输入端口。故障信号输出端口A1、B1和C1。