[实用新型]一种电动汽车集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车集成装置。

背景技术

目前电动汽车转向系统、低压电源、制动系统、空调系统动力源均来自动力电池组，在动力里传递过程中，各系统动力传递路径均为独立的路径，转向系统、制动系统、空调系统均需要一个变频器和三相电机，在整车布置较为分散，不便于装配、维修，可靠性差且整体成本较高，目前电动汽车所使用低压电源均为DC/DC，相对于传统车发电机，其成本高、维修成本较高。

发明内容

本实用新型涉及一种电动汽车集成装置，其将电动汽车转向系统、低压电源、制动系统、空调系统集成为一体机，有效的降低了整车成本，增强了各系统可靠性，也易于布置安装，方便检修。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案的：它包含主电机1、打气泵2、打气泵皮带张紧机构3、发电机皮带张紧机构4、发电机5、底架6、空调压缩机皮带张紧机构7、空调压缩机8、转向泵9，主电机1、打气泵2、发电机5和空调压缩机8固定在底架6上，打气泵2、发电机5以及空调压缩机8通过皮带分别与主电机1相连，打气泵皮带张紧机构3设于打气泵2上，发电机皮带张紧机构4设于发电机5上，空调压缩机皮带张紧机构7设于空调压缩机8上，转向泵9通过转向泵轴与主电机1相连。

所述的主电机1与打气泵2采用多楔带传动方式进行动力传递，主电机1与发电机5采用多楔带传动方式进行动力传递，主电机1与空调压缩机8采用三角带传动方式进行动力传递。

所述的主电机1采用永磁同步水冷电机。

本实用新型具有以下优点：

1、将电动汽车转向系统、低压电源、制动系统集成为一体机，有效的降低了整车成本，增强了各系统可靠性；

2、把使用低压电源DC/DC改为传统车发电机，降低了成本；

3、集成为一体机以后易于布置安装，方便检修。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转向泵的安装位置结构示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

参照图1-3，一种电动汽车集成装置，它包含主电机1、打气泵2、打气泵皮带张紧机构3、发电机皮带张紧机构4、发电机5、底架6、空调压缩机皮带张紧机构7、空调压缩机8、转向泵9，主电机1、打气泵2、发电机5和空调压缩机8固定在底架6上，打气泵2、发电机5以及空调压缩机8通过皮带分别与主电机1相连，打气泵皮带张紧机构3设于打气泵2上，发电机皮带张紧机构4设于发电机5上，空调压缩机皮带张紧机构7设于空调压缩机8上，转向泵9通过转向泵轴与主电机1相连；所述的主电机1与打气泵2采用多楔带传动方式进行动力传递，主电机1与发电机5采用多楔带传动方式进行动力传递，主电机1与空调压缩机8采用三角带传动方式进行动力传递；所述的主电机1采用永磁同步水冷电机。

本实用新型主电机旋转，带动与主电机轴连的转向泵，为整车转向系统提供动力；主电机旋转，带动发电机，为整车提供低压电；主电机旋转，带动打气泵电磁离合器，制动系统需要打气泵工作时，电磁离合器吸合，为制动系统提供动力；主电机旋转，带动空调压缩机电磁离合器，空调系统需要压缩机工作时，电磁离合器吸合，空调压缩机工作。