[实用新型]一种钢卷运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，更具体地说，涉及一种钢卷运输车。

背景技术

在企业内部，车间之间，运输钢卷一般使用平板运输车进行各个区域间的运送，有些使用吊具进行运动，运送量小，安全性低，在平板车上进行运送，钢卷体积大，容易发生滚动滑动，安全性能差，且由于与平板接触，容易使钢板表面产生划痕，容易使得钢板表面受损，由于底部受力，容易使得钢卷底部变形，运输过程中产生损伤。

中国专利申请，申请号201210327767.6，公开日2014年3月26日，公开了一种金属圆形卷材运输车，本发明提供的一种金属圆形卷材运输车包括钢轨平板运输车(1)，置于钢轨平板运输车(1)的车板上的鞍座，所述的鞍座包括中间鞍板(4)和2个侧鞍板(2，7)，2个侧鞍板(2，7)置于中间鞍板(4)两侧，中间鞍板(4)和2个侧鞍板(2，7)的底部分别用螺栓和钢轨平板运输车(1)的车板固定，2个侧鞍板(2，7)的外侧底部分别有固定耳(13，14)，固定耳(13，14)上有固定孔，用螺栓通过固定孔分别把2个侧鞍板(2，7)固定在钢轨平板运输车(1)的车板上，中间鞍板(4)是横截面为梯形的棱柱，2个侧鞍板(2，7)是横截面为三角形的棱柱，中间鞍板(4)的2个斜面和2个侧鞍板(2，7)的斜面是对称的，分别形成2个金属圆形卷材放置口(10，12)，2个金属圆形卷材放置口(10，12)的下部的分别有集油盒，集油盒端部焊接水嘴，金属圆形卷材放置口(10，12要保证金属圆形卷材分别放置于其内后金属圆形卷材与钢轨平板运输车(1)的车板有空隙，在中间鞍板(4)的2个斜面和2个侧鞍板(2，7)的斜面表面均固定有聚氨酯薄板(5，6，3，8)，金属圆形卷材与聚氨酯薄板(5，6，3，8)均接触。但本发明运输车需要进行外力进行拖动，不可自动驱动运行，效率低。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的运输车运送钢卷安全性差、效率低问题，本实用新型提供了一种钢卷运输车，它可以使得运输车运送钢卷安全性高、损伤小、效率高。

2.技术方案

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

一种钢卷运输车，包括运输车车板、中间鞍板、侧鞍板、所述的侧鞍板设置于运输车车板两端、所述的中间鞍板设置与两个侧鞍板之间，中间鞍板和侧鞍板之间间隔有底板，所述 的中间鞍板斜面与相邻两侧鞍板的斜面对称、中间鞍板和侧鞍板斜面设置有缓冲板；还包括电机、收线盒、回弹式卷线器、固定座、滚轮Ⅰ、滚轮Ⅱ、张紧轮和线束；所述的电机与运输车车轮连接、所述的收线盒和回弹式卷线器相互连接并通过固定座设置于运输车车头上端，所述回弹式卷线器内部设置有控制电路，所述滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ并列设置于运输车车头前端下部，所述的张紧轮设置于运输车车头前端上部，位于滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ上方中间位置，所述的线束与电机和外部电源连接、线束通过线槽与外部电源连接。

更进一步的，所述的线束通过线槽穿过滚轮Ⅰ和滚轮Ⅱ之间、并与张紧轮靠近车头一侧接触，收卷于收线盒之中，在运输车进行行进的同时，线束通过收线盒将多余长度的线束收纳于收线盒中，防止线束在车底与车底摩擦损伤。

更进一步的，所述的中间鞍板大于等于一个，均匀等间距设置于侧鞍板之间，依据不同车型大小和不同卷材大小，设置不同数量的中间鞍板，可以更多的放置钢卷。

更进一步的，所述的缓冲板为橡胶板或聚氨酯板，弹性好缓冲性能好，耐磨性好。

更进一步的，所述的回弹式卷线器内部控制电路通过无线或有线遥控器控制，及时有效的控制运输车的前进后退。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)采用了对称的鞍板结构，使得钢卷在运输过程中与两面接触，安装更稳定，安全性能提高，两边接触使得受力变为两侧，受力平均，防止钢卷形变、成品性好；

(2)采用了电机驱动运输车，使得运输车控制简单，驱动能力好；

(3)与外部线束连接，使用滚轮和收线装置，有效防止车辆运动中线束的磨损和安全性；

(4)使用回弹式卷线器，回弹式卷线器与收线盒连接，回弹式卷线器始终有一个回弹力，使得收线盒始终有一个收紧线束的力，绷紧线束，在运输车进行前进时，线束通过收紧力绕于收线盒上，方便快捷；

(5)加入滚轮Ⅰ、滚轮Ⅱ和张紧轮使得线束收紧不易掉落，工作顺利快捷；

(6)通过无线和有线遥控方式可以远距离或近距离的对运输车进行控制，控制方便，可控性好。

附图说明