[实用新型]车检控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车检控制器，更具体地说，它涉及一种拆卸更加方便的车检控制器。

背景技术

车辆检测控制器，简称车检控制器，也叫交通信息检测器，应用于国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中。

车检控制器，由方盒状的壳体和高集成电路组成。壳体包括相互扣合的底座和端盖，高集成电路通过铜模固定在底座上。底座包括底面和伸出底面设置的侧壁，端盖扣合底座侧壁，并通过螺丝固定。但是，螺纹连接的方式在内部电路出现故障，需要检修时，拆卸繁琐、不易拆卸。车检控制器放置于室外，湿度较大，时间一长，螺丝容易生锈，更加不利于车检控制器的检修。并且，端盖与底座分离后，端盖易丢失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车检控制器，端盖与底座的连接采用铰接方式，便于端盖与底座的分离，从而对内部电路进行检修，同时，避免端盖与底座分离后，端盖易丢失的情况发生。

 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车检控制器，包括壳体，所述壳体包括相互扣合的底座和端盖，所述底座包括底板和设置在底板上的前端面和后端面，所述端盖包括顶板和设置顶板上的左端面和右端面，当底座与端盖相扣合时，前、后、左、右的四个端面围成一个封闭的矩形；所述端盖的一端与底座铰接，铰接处设置有用于提供余量调节的长腰型调节槽，另一端设置有限位结构。

通过采用上述技术方案，避免了以往螺纹连接方式，端盖与底座的连接采用铰接方式，便于端盖与底座的分离，从而对内部电路进行检修，同时，避免端盖与底座分离后，端盖易丢失的情况发生。由于端盖和底座扣合时，左、右端面下缘端与底板相贴合。端盖在沿铰接轴旋转时，旋转半径大于铰接轴距离底板的距离，左、右的顶角会抵触底板，使其不能旋转，因此，增设长腰型调节槽，可使铰接轴在竖直方向有一个位移偏量，满足端盖的旋转半径。

本实用新型进一步设置为：所述的前端面和后端面的内侧壁上设置有若干垫脚。

通过采用上述技术方案，垫脚一方面可用于端盖的安装和连接，另一方面可增加底座的结构强度，使其更加牢固、稳定。

本实用新型进一步设置为：所述的垫脚在其轴向截面上呈L型。

通过采用上述技术方案，L型垫脚的一侧壁用于连接前或后端面，另一侧壁用于安装铰接部件。

本实用新型进一步设置为：所述长腰型调节槽设置在后端面的两个垫脚的侧壁上，所述长腰型调节槽内设置有铰接件。

通过采用上述技术方案，长腰型调节槽设置在垫脚上，而不是设置在前或后端面的侧壁上，可使底座上设置铰接机构，而不会增加前或后端面的厚度。

本实用新型进一步设置为：所述的限位孔设置在所述端盖的左右端面上，所述限位凸块设置在所述底座的L型垫脚的侧壁上。

通过采用上述技术方案，仅仅为一种安装方式，也可将限位孔设置与底座上，而限位凸块设置于端盖上。

本实用新型进一步设置为：所述的限位结构包括相互配合的限位孔与限位凸块，所述限位凸块包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面在其轴向截面上呈V型，V型的所述限位凸块竖直放置。

本实用新型进一步设置为：所述的第一斜面与倾斜角度小于第二斜面与倾斜角度。

通过采用上述两个技术方案，端盖与底座的扣合时，使用较小的力即可，但是若要实现两者分离，则需要更大的力。因此，该设置方式可方便扣合，并使两者的连接强度更高。

附图说明

图1为本实用新型车检控制器打开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型车检控制器扣合状态下的结构示意图；

图3为本实用新型底座与高集成电路板连接的结构示意图；

图4为本实用新型底座的结构示意图；

图5为本实用新型端盖的结构示意图。

附图标注：1、壳体；11、底座；111、底板；112、前端面；113、后端面；114、垫脚；1141、长腰型调节槽；1142、限位凸块；12、端盖；121、顶板；122、左端面；123、右端面；124、通孔；125、限位孔；126、散热孔；13、铰接件；2、高集成电路板。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型车检控制器实施例做进一步说明。

如图1至2所示，一种车检控制器，由壳体1和设置在壳体1内的高集成电路板2组成。壳体1包括相互扣合的底座11和端盖12，端盖12的一端与底座11铰接，另一端设置有限位结构。当底座11与端盖12相扣合时，竖直方向的四个端面围成一个封闭的矩形。