[实用新型]法拉电容节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及法拉电容节油器。

背景技术

现有市面的成品汽车及相关电容节油产品，有下面几种缺点：

1、目前所有成品汽车的搭铁均为负极搭铁，利用车身车壳就近的搭铁。蓄电池也是仅通过一条较粗导线连接到车身的翼子板。这种方式在车辆发生碰撞，维修，或者长时间使用后都会造成搭铁不良，严重影响车辆的直流电源的电流传输效果；

2、法拉电容器没有保护装置，使用一段时间后会造成过盈充电现象，使得串联电容组中某一只甚至几只电容损坏，影响整个电路的使用性能；

3、市面产品大部分只使用一只发光二极管做为电压指示，十分不直观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种法拉电容节油器，它能提升原车点火脉冲效率，加快喷油器等电磁线圈的响应速度，有效的使混合气充分燃烧，从而节约燃料。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含IGBT场效应功率模块、MCU单片机单元、DISP显示模块、保护电路、法拉电容模组，汽车电源与IGBT场效应功率模块、MCU单片机单元、DISP显示模块、保护电路连接，IGBT场效应功率模块与法拉电容模组、MCU单片机单元连接，保护电路与法拉电容模组连接。

IGBT场效应功率模块受控于MCU单片机单元，用于控制法拉电容组的充电与放电；MCU单片机单元同时驱动DISP显示模块，通过按键显示当前的系统电压；保护电路采用专用IC恒流检测串联的每一颗法拉电容端电压，当电压超过阈值时，启动保护电路，保护电容器的同时，均衡电压。

本实用新型产生的有益效果：能提升原车点火脉冲效率，加快喷油器等电磁线圈的响应速度，有效的使混合气充分燃烧，从而节约燃料。

附图说明：

图1为本实用新型原理图；

图2为保护电路原理图。

图3为本具体实施方式图；

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1—图2，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含IGBT场效应功率模块、MCU单片机单元、DISP显示模块、保护电路、法拉电容模组，汽车电源与IGBT场效应功率模块、MCU单片机单元、DISP显示模块、保护电路连接，IGBT场效应功率模块与法拉电容模组、MCU单片机单元连接，保护电路与法拉电容模组连接。

IGBT场效应功率模块受控于MCU单片机单元，用于控制法拉电容组的充电与放电；MCU单片机单元同时驱动DISP显示模块，通过按键显示当前的系统电压；保护电路采用专用IC恒流检测串联的每一颗法拉电容端电压，当电压超过阈值时，启动保护电路，保护电容器的同时，均衡电压。

参看图3，本具体实施方式包含节油器本体5、第一导线1、第二导线2、第三导线3、第四导线4，节油器本体5上连接有第一导线1、第二导线2、第三导线3、第四导线4，第一导线1连接至蓄电池正极，串联60A熔断器，配合保护电路工作；第二导线2、第三导线3、第四导线4为集线式连接的搭铁线；第二导线2连接至蓄电池负极；第三导线3连接至车身翼子板；第四导线4连接至发动机外壳金属部分，通过以上连接，汽车搭铁好，负极电流回路流畅；再加上保护电路内部元件降低蓄电池内阻，增大蓄电池容量后，使得原车发电机励磁电流变小，从而降低发动机负载，增大发动机扭力，法拉电容大电流放电能力极强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。