[实用新型]电动EGR阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放再循环系统技术领域，特别是一种汽车发动机用EGR阀。

背景技术

在发动机废气再循环系统（EGR系统）中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，气动EGR阀则通过真空调节器控制真空度大小，从而间接控制EGR的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NO_X的排放量。随着对机动车为其排放控制要求的越来越严格，电动EGR阀的控制精度和响应时间要求也越来越高；然而目前的气动EGR阀大多控制精度较低，无法满足使用要求。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种控制精度较高、响应时间快的电动EGR阀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

电动EGR阀，包括阀体、传感器以及直流电机，传感器设置在阀体的顶端，直流电机固定安装在传感器上；所述直流电机的输出轴经齿轮传动机构连接设置在阀体内的阀杆顶端；所述齿轮传动机构包括电机齿轮、被动齿轮组、过渡齿轮、偏心轮以及设置在阀杆顶端的滑块，所述被动齿轮组包括匀布在传感器上的三个被动齿轮，被动齿轮包含同轴设置的大齿轮和小齿轮；所述电机齿轮同轴设置在电机输出轴上，电机齿轮与被动齿轮组的三个大齿轮相啮合，被动齿轮组的三个小齿轮分别与过渡齿轮相啮合；偏心轮固定设置在过渡齿轮的短轴外端。

上述电动EGR阀，所述偏心轮的轴向设置有轴承销，轴承销顶端安装有轴承，轴承嵌装在滑块中。

上述电动EGR阀，所述过渡齿轮上设置有磁钢，传感器的芯片与磁钢相对设置。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型采用直流电机驱动，通过齿轮传动机构进行减速，直流电机通过齿轮传动机构带动EGR阀的阀杆和阀芯动作，实现对EGR阀任意开度的控制；相对于气体驱动式EGR阀，控制精度高，响应时间更快。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述过渡齿轮、偏心轮和轴承的连接示意图；

图3是本实用新型所述传感器芯片与磁钢的位置示意图；

其中：1-阀体、2-传感器、3-直流电机、4-电机齿轮、5-被动齿轮、6-被动齿轮的大齿轮、7-被动齿轮的小齿轮、8-过渡齿轮、9-短轴、10-偏心轮、11-轴承销、12-轴承、13-阀芯、14-阀杆、15-滑块、16-芯片、17-磁钢。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

电动EGR阀，其结构如图1所示。包括阀体1、传感器2以及直流电机3，传感器2设置在阀体1的顶端，直流电机3固定安装在传感器2上。

阀体1内设置有阀杆14，阀杆的底端设置有与阀体进气口相配装的阀芯13。直流电机3的输出轴经齿轮传动机构连接设置阀杆14的顶端。

齿轮传动机构的结构如图1和图2所示，包括电机齿轮4、被动齿轮组、过渡齿轮8、偏心轮10以及设置在阀杆顶端的滑块15；其中被动齿轮组包括匀布在传感器2上的三个被动齿轮5，被动齿轮5包含同轴设置的大齿轮6和小齿轮7。电机齿轮4同轴设置在电机输出轴上，电机齿轮4与被动齿轮组的三个大齿轮6相啮合，被动齿轮组的三个小齿轮7分别与过渡齿轮8相啮合；偏心轮10固定设置在过渡齿轮8的短轴9外端；偏心轮10的轴向设置有轴承销11，轴承销11顶端安装有轴承12，轴承12嵌装在滑块15中。

电动EGR阀工作时，给直流电机3通电，电机齿轮4随电机输出轴旋转，电机齿轮4与三个被动齿轮的大齿轮6啮合，带动三个被动齿轮5旋转，三个被动齿轮的小齿轮7与过渡齿轮8相啮合，从而带动短轴9以及短轴上的偏心轮10旋转，与偏心轮通过轴承销连接的轴承12在滑块15内滑动，轴承12在滑块15内的滑动带动阀杆14和阀芯13做上下运动，即实现电动EGR阀的开启和关闭功能。本实用新型中齿轮传动机构的传动比是固定的，控制直流电机的供电电流即可精确控制电动EGR阀的开度。

过渡齿轮8上设置有磁钢17，传感器2的芯片16与磁钢17相对设置，即芯片位于磁钢的正上方，如图3所示。传感器2可通过传感器2的芯片16读取过渡齿轮8上的磁钢17的位置信号，即可读取阀芯13的开度。通过传感器2读取的位置信号，可实现电动EGR阀开启和关闭的精确控制。