[实用新型]踏板支架开口衬套压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体来说是一种踏板支架开口衬套压装装置。

背景技术

较为常见的踏板塑料支架为了保证整个踏板与真空助力器以及车身前围安装螺栓的扭矩，增加了在塑料支架内压装金属开口衬套，既保证了安装扭矩又能防止塑料老化对扭矩衰减的影响。

中国专利CN203579137U公开了一种塑料踏板支架金属开口衬套压装装置，用以在塑料支架内压装金属开口衬套，可防止金属开口衬套损坏塑料踏板支架。由于这种装置采用气缸和推杆来压装金属开口衬套，而推杆的球头与杆头本体采用分体焊接结构，长期使用后球头容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免推杆球头脱落踏板支架开口衬套压装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型踏板支架开口衬套压装装置，包括一支架，所述支架安装在底座上，气缸设置在所述支架的顶端，所述气缸的工作端与跨接在所述支架上的上滑板连接，推杆设置在所述上滑板上，所述下滑板跨接在所述支架上，与所述上滑板间隔设置，在所述下滑板上设有缩口定位套，接触杆，所述接触杆穿设于所述底座，所述接触杆的底部与所述底座下方的弹片连接，所述弹片上具有导线和PLC控制器相连，以及套设置在所述接触杆外侧的导向套；其中推杆包括杆身和榫头，杆身的端部形成凹孔，所述榫头包括榫头本体及球头，所述榫头本体下端部形成榫头插入所述凹孔内定位，所述杆身与所述榫头配合处设置有减震垫片。

在所述榫头本体的端部表面设有网纹结构。所述减震垫片的材质为耐油性的尼龙或橡胶。所述踏板支架开口衬套压装装置还包括正极导线和负极导线，所述正极导线接入所述PLC控制器，所述负极导线和所述弹片电性连接后接入所述PLC控制器。

本实用新型踏板支架开口衬套压装装置口衬套在气缸推动推杆的作用下通过缩口走位套将金属开口衬套的外径减小，使金属开口衬套通过塑料支架孔后对支架孔无损伤；金属开口衬套压装后，在气缸推动推杆作用下将衬套推入支架安装孔内，此时衬套也推动定位接触杆向下移动并与弹片接触，保证衬套推杆与弹片接触导电，从而防止金属开口衬套漏装、错装，保证产品质量。另外杆头与杆体配合位置设有减震垫片，其在工作中可大大减小推杆的工作噪声，且由于球头与杆头本体采用一体结构，球头不易脱落，大大延长了推杆的使用寿命，其结构简单，也便于加工。

附图说明

图1为本实用新型踏板支架开口衬套压装装置结构示意图；

图2为本实用新型踏板支架开口衬套压装装置推杆爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型踏板支架开口衬套压装装置作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型踏板支架开口衬套压装装置，塑料支架安装孔与底座7上的接触杆4间隙配合，开口衬套与下滑板9上的带缩口功能的定位套2上部间隙配合，与其下部过盈配合；带复位装置的导向套3与带定位装置的接触杆4间隙配合，接触杆4在力的作用后可以自由复位，接触杆4底部与弹片5之间的距离为开口衬套的长度，使其保证在压装过程后接触杆4与弹片5接触导电，工装自动复位。

接触杆4与弹片5的导电的原理如下：在此工装上加一正极导线，在塑料支架底座四个安装孔压装衬套部位也就是弹片5每个单独接一负极导线并将导线接入PLC控制器中，在压装过程中需要保证四个衬套完全压入支架四个安装孔后接触杆4与弹片5全部接触，电流于是由工装接触杆4、衬套、弹片5接通并进入PLC控制器中，工装自由复位。若其中以开口衬套过长，则由于此衬套起到支撑作用支撑工装推杆1,使其余工装接触杆4无法与衬套接触，接触杆4、衬套、弹簧5之间无电流走向，工装报警。若其中一定位套2内无衬套，则在压装后由于接触杆4、衬套、弹簧5之间无接触无电流走向，工装报警。以此实现对产品的保护。

将金属开口衬套放入带缩口功能的定位套2内，启动安装在支架6上方的气缸10推动上滑板8进而带动推杆1将金属开口衬套压装到塑料支架安装孔内。同时压入塑料支架内的金属开口衬套同时将接触杆4推动使其向下移动，从而使接触杆4下部与弹片5接触导电产生电信号，实现衬套压装。保证衬套对支架无损伤以及衬套漏装、错装的质量预防，实现衬套压装的机械保护装置。