[实用新型]一种用于制动支架的钻孔专用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种在轨道交通转向架上的制动支架的钻孔专用工装。

背景技术

现代轨道交通车辆不断的发展，其中转向架是其中的重要的部件之一，转向架又称走行部，位于车体底架与钢轨之间，它是支撑车体垂直荷载，产生并传递牵引力和制动力，引导车辆沿着轨道运行的走行装置。而制动支架位于转向架的中部车轮刹车部位，是用来控制机车制动刹车的装置，制动支架的大孔部是用来镶嵌可更换的磨损衬套，磨损衬套内为由销轴来连接刹车片。磨损衬套与制动支架大孔采用过盈配合。如果制动支架孔的加工公差达不到技术要求，可能导致与磨损衬套配合的“间隙”过大，在使用中容易导致磨损衬套脱落，引发安全事故。现阶段制动支架的钻孔采用的是人工手动划线的方式，加工精度存在误差，致使位置、尺寸、精度都难以保证要求，伴随着这一亟待解决的问题本实用新型应运而生。

发明内容

本实用新型克服现有手动划线钻孔精度不高的缺点，提供了一种机械结构合理、拆卸自由、安装方便、钻孔精度高且易于实施的用于制动支架的精钻孔专用工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种用于制动支架的钻孔专用工装，其特征在于，包括定位胎板、底座、定位板Ⅰ、定位板Ⅱ、定位夹板、轴套，所述底座焊接固定在定位胎板上，定位板Ⅰ焊接在定位胎板的前端，定位板Ⅱ固定在定位胎板的后端，定位夹板用螺栓连接在定位胎板上，轴套置于定位夹板的上方开孔处。

所述定位胎板上有开孔且在后端有凹槽，定位板Ⅱ卡入凹槽中固定。

所述底座为带中间通孔的圆柱体，底座的中间通孔与定位胎板上的开孔同轴心且焊接固定在定位胎板上。

所述定位夹板上部有开孔，定位夹板上的开孔与底座的中间通孔同轴心用沉头螺栓固定于定位胎板上。

所述轴套有凸台，凸台置于定位夹板上部的开孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计简单合理、拆卸自由、安装方便、钻孔精度高且易于实施，能保证制动支架的钻孔精度≤0.25㎜，尺寸精度≤0.08㎜的精度要求，使制动支架运行更为安全可靠，全面提升轨道交通转向架的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是定位胎板1的示意图。

图3是轴套6截面图。

图4是本实用新型实施例工作状态图。

图中：1.定位胎板 2.底座 3.定位板Ⅰ 4.定位板Ⅱ 5.定位夹板 6.轴套 7.轴套凸台

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图3，本实用新型一种用于制动支架的钻孔专用工装，包括定位胎板1、底座2、定位板Ⅰ3、定位板Ⅱ4、定位夹板5、轴套6、轴套凸台7。所述底座2为带中间通孔的圆柱体，定位胎板1上设有开孔且在后端有凹槽，底座2焊接固定在定位胎板1上且底座2的中间通孔与定位胎板1上的开孔同轴心。定位板Ⅰ3焊接在定位胎板1的前端，定位板Ⅱ4卡入固定在定位胎板1后端的凹槽中。定位夹板5上部有开孔，定位夹板5上的开孔与底座2的中间通孔同轴心用沉头螺栓固定于定位胎板1上，另外在定位夹板5的开孔旁预留两个螺栓孔用于后续刹车片链板安装后定位销轴挡板使用。轴套6设有凸台7，凸台7置于定位夹板5上部的开孔中。安装后的本实用新型定位板Ⅱ4和定位夹板5可自由拆卸，轴套6可自由转动。

以下实施例在以本实用新型为前提下进行实施，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例,下述实施例中如无特别说明均为常规方法。

【实施例】

见图4，是本实用新型实施例工作状态图，使用时，将制动支架置于定位胎板1上，将定位板Ⅱ4固定在定位胎板1的凹槽中。安装定位夹板5时，先将定位夹板5上的开孔与底座2的中间通孔同轴心再用沉头螺栓固定于定位胎板1上。之后将轴套6的轴套凸台7放置于定位夹板5上的开孔中完成本实用新型的整个安装，最终使制动支架安稳固定在工装上，进行钻孔工序。