[实用新型]一种基于无人车的留空雷达监测系统有效
| 申请号: | 201520252398.8 | 申请日: | 2015-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN204515537U | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
| 发明(设计)人: | 杜绍林 | 申请(专利权)人: | 马鞍山市赛迪智能科技有限公司 |
| 主分类号: | G05D1/10 | 分类号: | G05D1/10;G01S13/86 |
| 代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 蒋海军 |
| 地址: | 243000 安徽省马鞍山*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 无人 留空 雷达 监测 系统 | ||
1.一种基于无人车的留空雷达监测系统,包括无人车(1),在无人车(1)的车体两侧装有360度摄像机(101),其特征在于:还包括无人机本体(3)和监测装置(4),所述的无人车(1)上固连有车箱(102),在车箱(102)内设置有无人机本体(3),该无人机本体(3)顶部安装有监测装置(4);所述的监测装置(4)包括固定座(401)、铰接座(402)和探测雷达(403),固定座(401)安装在无人机本体(3)的主螺旋桨涵道架(301)上,所述探测雷达(403)的外壳上固连有铰接座(402),该铰接座(402)与固定座(401)通过销轴铰接。
2.根据权利要求1所述的一种基于无人车的留空雷达监测系统,其特征在于:所述的无人机本体(3)包括主螺旋桨、主螺旋桨涵道架(301)、辅助螺旋桨(302)、无人机支架(303)和辅助桨安装杆(304),主螺旋桨为上下双桨结构,该主螺旋桨安装在主螺旋桨涵道架(301)内,所述主螺旋桨涵道架(301)与无人机支架(303)相连,所述辅助螺旋桨(302)安装在辅助桨安装杆(304)一端,该辅助桨安装杆(304)另一端通过转动电机与无人机支架(303)相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于无人车的留空雷达监测系统,其特征在于:所述的车箱(102)内设有支撑架(501),该支撑架(501)顶部开设有圆形孔,支撑架(501)上连接有卷线筒(503),所述卷线筒(503)上缠绕有电缆绳(2),该电缆绳(2)一端从圆形孔中穿过与无人机本体(3)的控制系统以及探测雷达(403)电连接,电缆绳(2)的另一端与无人车(1)上的通讯基站电连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于无人车的留空雷达监测系统,其特征在于:所述的卷线筒(503)上设置有感应电机(502),该感应电机(502)与通讯基站电连接。
5.根据权利要求4所述的一种基于无人车的留空雷达监测系统,其特征在于:所述的无人机本体(3)底部设有降落台(404),该降落台(404)能够与支撑架(501)上的圆形孔卡接。
6.根据权利要求5所述的一种基于无人车的留空雷达监测系统,其特征在于:所述的车箱(102)上连接有箱盖(103),在车箱(102)的两侧边上设置有齿条,箱盖(103)上安装有齿轮,通过齿条与齿轮啮合传动控制箱盖(103)开合。
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