[实用新型]全地形越野车专用传动轴花键套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种花键套，尤其是涉及一种全地形越野车专用传动轴花键套。

背景技术

现有技术中，花键常用来传递动力，一般情况下，花键上设置有轴孔，花键通过轴孔固定在轴上，然后花键的键插入被传动件上的键槽中，花键与轴通常采用过盈配合实现固定。中国专利公开了一种万向传动轴渐开线花键套（授权公告号：CN202851707U），其包括花键套本体、哈夫定心环和机架辊接手，机架辊接手一端安装在机架辊轴头上，本体外缘为正多边形结构，一端与机架辊轴头另一端开设的相应内孔过盈配合，另一端套设于花键轴上，哈夫定心环通过螺栓分别于本体和机架辊接手相连接固定；本体外缘为正五边形、正六边形、正七边形或正八边形；本体与机架辊接手的内孔过盈配合的过盈量是0.02-0.10mm；机架辊接手一端与机架辊轴头的安装为过盈配合。但是这种花键套无法运用在全地形越野车上，而现有的全地形越野车在运行时，由于路况复杂，花键套内会产生碎屑粉末，其留置在花键套的齿体上，会影响传动效率，并且磨损较大，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种全地形越野车专用传动轴花键套，其主要是解决现有技术所存在的花键套无法运用在全地形越野车上，而现有的全地形越野车在运行时，由于路况复杂，花键套内会产生碎屑粉末，其留置在花键套的齿体上，会影响传动效率，并且磨损较大，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的全地形越野车专用传动轴花键套，包括花键套本体，所述的花键套本体内部设有第一花键齿与第二花键齿，第一花键齿与第二花键齿交界处的花键套本体内壁上开有空腔，空腔的开口处宽度小于空腔内部宽度，花键套本体两端的内壁上各开有一个定位槽。第一花键齿与第二花键齿在使用一定时间后，花键套内部会产生一些碎屑，碎屑可以根据离心力被收集到空腔内，由于空腔的开口较小，因此碎屑会被留置在空腔内，从而起到了除尘的效果，避免了磨损。花键套两端的定位槽可以对花键套起到定位的作用。

作为优选，所述的花键套本体的中部设有过渡锥面，过渡锥面上开有锯齿槽，锯齿槽内嵌装有耐磨金属块。耐磨金属块可以是钨钴合金钢制成，其强度较强，不仅能加强花键套本体颈部的强度，还能增加此处的耐磨度。

作为优选，所述的花键套本体的小头端嵌装有石墨填充块，石墨填充块凸出花键套本体小头端端面1-2mm。石墨填充块平面高于花键套本体端部平面，使得石墨填充块首先被磨损，防止花键套本体被磨损，由于石墨具有很好的延展性，因此其被磨损后，石墨会不断填充进去，保证了耐磨性。

因此，本实用新型利用在花键套的花键齿之间设置可以留置碎屑的空腔，能够起到防尘的作用，大大降低了磨损度，并且在花键套的外表面设置耐磨金属块和石墨填充块，进一步提高了耐磨度，整个花键套的使用寿命较长，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：花键套本体1、第一花键齿2、第二花键齿3、空腔4、定位槽5、过渡锥面6、锯齿槽7、耐磨金属块8、石墨填充块9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的全地形越野车专用传动轴花键套，如图1，包括花键套本体1，花键套本体内部设有第一花键齿2与第二花键齿3，第一花键齿与第二花键齿交界处的花键套本体内壁上开有空腔4，空腔的开口处宽度小于空腔内部宽度，花键套本体两端的内壁上各开有一个定位槽5。花键套本体的中部设有过渡锥面6，过渡锥面上开有锯齿槽7，锯齿槽内嵌装有耐磨金属块8。花键套本体的小头端嵌装有石墨填充块9，石墨填充块凸出花键套本体小头端端面1.5mm。

使用时，将本实用新型装入到全地形越野车的传动轴处啮合即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。