[实用新型]全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车

说明书

技术领域

本发明涉及运用二级双作用液压油缸的特性，围绕实现房车有效空间的最大化扩展收缩这一目的，使得面积展缩、地板隐藏、支腿支撑、行车自锁各个分动作联动，一缸完成，填补了一项房车设计制造空白。

背景技术

在房车设计制造简单、安全的前提下，如何提供最大空间的享受，是设计制造者的追求。从现有房车资料看，在房车简单优化、整体联动诸方面，都有进一步提高水平的地方。

发明内容

本发明全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，进一步优化了设计制造思路，克服了现有房车设计制造中存在的一些不足。设计了伸缩升降偏转单元、升降地板整体套装下藏结构、支腿联动偏转内藏机构、整车自锁机构。在前后墙板底脚滑道上开设上水管、下水管、电力线、空调管道孔等。更适合规模化生产，降低生产成本。第一，根据展缩、升降、支撑、监控等功能特性，设计了基础框架系统，托举整个房车，承载各个功能单元，用固定横梁支撑伸缩横梁。第二，使用较宽的钢板焊接成截面呈“工”字形的钢梁作为伸缩横梁，在上面安装伸缩升降联动偏转机构，更节省材料。第三，墙板、地板结构。采用上层地板固定不动，设置大跨度升降支杆，套装整体升降地板，将左右侧两大块升降地板套装重叠置于上层地板之下。做滑动升降活动时，伸缩横梁拉出收回，左右侧升降地板上升下降，扩大了有效面积，又避开了侧车体伸缩时地板竖立在房车内占用有效空间问题。房车主厢体分外厢和内厢两层，左右侧车体均由顶板、后墙板、前墙板、侧墙板构成，相互套装在房车主厢体两层中间，左右侧车体均没有固定底。第四，把二级双作用液压油缸的特性和房车设计制造完美结合，设计制造了油缸塞柱子母连接盘、二级塞柱内置偏转套筒、弓形连杆固定偏转螺母推动偏转螺杆。通过对二级双作用液压油缸力的分解，使得房车展缩、地板升降、支腿内藏、行车自锁，一缸完成，减去了许多部件，制造工艺更简单，操作更方便。

本发明全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车的技术方案是：设计了六根托举横梁，两根托举纵梁，固定在汽车大梁上，作为房车车厢的承载体。设置基础框架，上布设四组八根承重横梁，在每组承重横梁上对称布设八个支架，共三十二个。在每一侧四个支架上横向焊接一根固定横梁。在每根固定横梁的上下两面嵌入柱形滚珠，减少直线滑动的摩擦力。在基础框架两个纵梁上，设左右房车自锁孔，设左右油缸支架，设左右四个支腿稳定器，在此框架上左右布设伸缩横梁四个。左右伸缩横梁端头和左右侧车体的侧墙板垂直相连，形成房车主体和左右侧车体基本架构。

本发明全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，设置伸缩升降偏转单元，第一，用钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为伸缩横梁，四根伸缩横梁一号、四号、二号、三号横向嵌入四套固定横梁组内，一端下部固定横梁限距块，并进行左右向滑动。伸缩横梁的端部开一长方形支腿预装口。第二，在右伸缩横梁的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根大跨度升降支架杆，构成右侧双叉升降架。在左伸缩横梁的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根大跨度升降支架杆，构成左侧双叉升降架。第三，每根伸缩横梁的上平面布设力分解座，油缸底座和油缸支架相固定。二级双作用液压油缸，一级塞杆母连接盘和力分解座连接。力分解座布设在双叉升降架下，伸缩横梁的平面上。二级双作用液压油缸一级塞柱推拉力分解座，一级塞柱的力传导给力分解座，伸缩横梁做左右滑动。油缸二级塞杆子连接盘和弓形推拉连杆中心部位相连，弓形推拉连杆和滑块、升降支架杆滑动相连，向弓形推拉连杆施加水平力，可带动双叉升降架左右滑动，升降地板升降。第四，在伸缩横梁支腿预装口的一侧固定一个支腿转轴架，墙板对应位置埋装另一个支腿转轴架。支腿的两侧各安装一个压力轴承，支腿偏转螺杆转动穿过两个转轴架，和支腿固定。支腿上端以转轴为圆心在水平和垂直范围内偏转，在不同的基础框架位置有不同的左右旋方向。油缸二级柱塞的力传导给左右弓形推拉连杆作左右侧双叉升降架升降运动的同时，弓形推拉连杆上固定的偏转螺母推动偏转螺杆，使支腿做偏转运动。支腿偏转螺杆和偏轴螺母相结合，向偏转螺母左右水平施力，偏转螺杆顺时针或逆时针偏转，带动支腿做偏转运动，构成伸缩升降偏转单元。