[实用新型]气动助力器外接式手动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车变速器，具体为一种气动助力器外接式手动变速器。

背景技术

随着现代物流业和国内高速公路建设的快速发展，多档位商用车变速器给整车带来的燃油经济性相当明显，而驾驶员在操纵多档位变速器换档时，常常会因换档力大或是换档手柄球行程太长而产生疲劳感。故在原有的手动变速器上增加气动助力器便成为比较好的解决方案。

然而对现有手动变速器加装气动助力器，需装在变速器内部，操作过程费时费力，劳动强度较大，而且需对不同的变速器加装不同的气动助力器，通用性能较差。

发明内容

本实用新型为了解决现有手动变速器加装气动助力器存在费时费力且通用性能较差的问题，提供了一种气动助力器外接式手动变速器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：气动助力器外接式手动变速器，包括变速器壳体，变速器壳体外壁固定有气动助力器本体，气动助力器本体的一端设置有与其同轴的换档软轴和与气动助力器本体轴线垂直的气动助力器驱动杆，变速器壳体外设置有一端向前折弯、另一端向后折弯且后端套在选换档轴上的换档摇臂，换档摇臂的前端与气动助力器驱动杆之间设置有与两者连接的关节轴承。

作业时，通过换档摇臂在选换档轴轴向的运动实现选档功能，通过拉动换档软轴，实现气动助力器本体的轴向运动，从而实现驱动换档摇臂实现换档动作，由于换档摇臂的运动轨迹为一个圆，而气动助力器本体的运动轨迹为一条直线，所以气动助力器驱动杆在关节轴承的作用下进行旋转，弥补这一旋转过程中产生的位移，克服了现有手动变速器加装气动助力器存在费时费力且通用性能较差的问题。

本实用新型结构设计合理可靠，操作过程省时省力，减轻了劳动强度，实现了选换档的灵活性，而且可针对不同的变速器选择不同的气动助力器，通用性能较强，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-变速器壳体，2-气动助力器本体，3-换档软轴，4-气动助力器驱动杆，5-换档摇臂，6-关节轴承。

具体实施方式

气动助力器外接式手动变速器，包括变速器壳体1，变速器壳体1外壁固定有气动助力器本体2，气动助力器本体2的一端设置有与其同轴的换档软轴3和与气动助力器本体2轴线垂直的气动助力器驱动杆4，变速器壳体1外设置有一端向前折弯、另一端向后折弯且后端套在选换档轴上的换档摇臂5，换档摇臂5的前端与气动助力器驱动杆4之间设置有与两者连接的关节轴承6。

具体实施过程中，由于针对变速器本身的换档动作是由气动助力器来实施的，所以手柄球转移到气动助力器上的作用力只要满足开启气动助力器的力大小（约为110N-140N）即可实现了换档力在气动气动助力器的情况下实现最小化；同时，由于手柄球的移动距离转移到气动助力器上的距离只要满足气动助力器的开启行程（约为3.5mm）即可实现了换档手柄球行程在整车杠杆比的基础上实现最小化，而从手柄球和气动助力器还有整车的杠杆机构对手柄球上的换档力和换档行程进行放大。