[实用新型]一种带接头支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说涉及一种带接头支架。

背景技术

汽车制动管路，一般由制动硬管和制动软管组成；对于车轮部分，相对运动较大，则采取制动软管；对于车身部分，则采取制动硬管。汽车制动硬管是汽车制动系统中制动了传输的关键件，为了保证整车的安全要求汽车制动硬管必须可靠，耐用、不易损坏。在液压制动系统中，制动硬管一般会从发动机舱延伸到后轮制动器上，则断距离较长，往往会因为加工工艺和安装限制需要将硬管拆分为两段或多段，如此就需要使用对接接头将拆分开的硬管链接起来，为接头多为铸件，具有一定的重量，需要通过支架固定到车身或车架上，以免随着车辆震动影响管路的密封性和可靠性。但是由于孔和接头的尺寸不合，在连接时一定会有间隙，这不仅会造成装配不便，而且在使用过程中随着车辆的震动，两端的接头会在支架上产生跳动，容易造成两端接头的涂层磨损并产生噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带接头支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带接头支架，包括支架，所述支架为垂直角板，由底板和竖板组成且为一个整体，所述竖板上设有接口，所述接口为圆柱体，接口内部为圆柱形的内腔，接口两端以竖板为轴两侧对称，所述接口位于竖板的中间部分。

进一步地，所述接口两端的内腔为内螺纹结构。

进一步地，所述接口轴心线与竖板垂直。

进一步地，所述底板上开设有安装孔。

采用上述技术方案的有益效果是：本实用新型的一种带接头的支架，结构简单，通过在竖板上设有接口，使接头和孔之间没有缝隙，加强了两端接头的安装强度，也减少了噪音，增加了接头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种带接头支架的结构示意图，

图2为本实用新型一种带接头支架的正视图，

图3为本实用新型一种带接头支架的侧视图，

其中，1、底板，2、竖板，3、接口，4、内腔，5、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

一种带接头支架，包括支架，所述支架为垂直角板，由底板1和竖板2组成且为一个整体，所述竖板2上设有接口3，所述接口3为圆柱体，接口3内部为圆柱形的内腔4，接口3两端以竖板2为轴两侧对称，所述接口3位于竖板2的中间部分。

进一步地，所述接口3两端的内腔4为内螺纹结构。

进一步地，所述接口3轴心线与竖板2垂直。

进一步地，所述底板1上开设有安装卡5。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。