[实用新型]变速器叉轴座操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用操纵结构，具体为一种变速器叉轴座操纵机构。

背景技术

近几年来，随着汽车技术的飞速发展，市场对汽车，尤其是商用车操纵性能的要求越来越高。随着商用车大量采用软轴操纵，变速箱操纵机构成为影响整车操纵性能的重要环节。

然而传统变速箱操纵机构效率低下，手感不清晰且换档沉重，不能满足市场需求。

发明内容

本实用新型为了解决现有变速器操纵机构存在效率低下、手感不清晰且换档沉重的问题，提供了一种变速器叉轴座操纵机构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：变速器叉轴座操纵机构，包括叉轴座，叉轴座上穿有前后放置且相互平行的四根叉轴；每根叉轴的下柱面上均设置轴向分布的三个球面自锁凹槽，且位于中间的球面自锁凹槽下方的叉轴座内均设置有条状自锁孔，条状自锁孔内放置有自锁弹簧，自锁弹簧上放置有与球面自锁凹槽配合的自锁钢球；每根叉轴的右柱面均设置有与中间球面自锁凹槽位置对应的球面互锁凹槽，叉轴座内设置有与四个球面互锁凹槽所在轴线同轴的互锁通孔，相邻两根叉轴之间的互锁通孔内均放置有一对互锁钢球，且右端叉轴右侧的互锁通孔内设置有一个互锁钢球和位于该互锁钢球右侧的空档开关锁销，相邻两对互锁钢球之间、及右端互锁钢球和与其相邻一对互锁钢球之间的叉轴内均穿有联锁圆柱销。

作业时，叉轴座条状自锁孔中的自锁钢球被自锁弹簧压入某根叉轴上的球面自锁凹槽时，拨叉轴不会自行轴向移动，即可实现叉轴在某个档位的自锁过程，防止脱档；当任一根叉轴挂上某个档位时，每对互锁钢球的累加尺寸大于两根叉轴间的距离，互锁钢球在空档开关锁销和联锁圆柱销的共同作用下，使其它三根叉轴都锁止在自己的空档位置，防止同时换入不同的档位，实现了机构的互锁，克服了现有变速器操纵机构存在效率低下、手感不清晰且换档沉重的问题。

本实用新型结构设计合理可靠，使得整个选换档过程中手感清晰，且换档操作顺畅，而且同时实现了换档的自锁和互锁，防止因误操作造成变速器损坏的问题，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图。

图中：1-叉轴座，2-叉轴，3-球面自锁凹槽，4-条状自锁孔，5-自锁弹簧，6-自锁钢球，7-球面互锁凹槽，8-互锁通孔，9-互锁钢球，10-空档开关锁销，11-联锁圆柱销。

具体实施方式

变速器叉轴座操纵机构，包括叉轴座1，叉轴座1上穿有前后放置且相互平行的四根叉轴2；每根叉轴2的下柱面上均设置轴向分布的三个球面自锁凹槽3，且位于中间的球面自锁凹槽3下方的叉轴座1内均设置有条状自锁孔4，条状自锁孔4内放置有自锁弹簧5，自锁弹簧5上放置有与球面自锁凹槽3配合的自锁钢球6；每根叉轴2的右柱面均设置有与中间球面自锁凹槽3位置对应的球面互锁凹槽7，叉轴座1内设置有与四个球面互锁凹槽7所在轴线同轴的互锁通孔8，相邻两根叉轴2之间的互锁通孔8内均放置有一对互锁钢球9，且右端叉轴2右侧的互锁通孔8内设置有一个互锁钢球9和位于该互锁钢球9右侧的空档开关锁销10，相邻两对互锁钢球9之间、及右端互锁钢球9和与其相邻一对互锁钢球9之间的叉轴2内均穿有联锁圆柱销11。

具体实施过程中，相邻两对互锁钢球9的轴向尺寸大于相邻两根叉轴2之间的距离。