[实用新型]一种用于车辆座椅的导轨装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的导轨装置。

背景技术

导轨装置用于前后调整座椅以便乘员定位，一般的导轨装置是由上轨道和下轨道以及设置于两者之间的一组球体组成，球体的作用主要是为了用来减少摩擦阻力。在已知的导轨装置里，在上轨道和下轨道之间的作用力导致在轨道上的与球体相接触的多个点上产生了较大的力，而该力是通过坐在座椅上的人的重量在上轨道和下轨道之间产生，该力作用在球体上，球体作用在导轨上会导致导轨凹陷，这种凹陷会损害球体的滚动能力，从而使导轨装置失去作用。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，使用两组滚动体来承载，两组滚动体为一大一小，两组滚动体可以加强承载作用，而且根据轨道的结构，使两组滚动体的圆心同轴设置，从而加强承载能力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于车辆座椅的导轨装置，包括外轨道，和所述外轨道相对应的内轨道，所述外轨道和所述内轨道经由第一滚动体和第二滚动体相对于彼此可移动地安装，所述外轨道包括两组第一弯折部，所述内轨道包括两组第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部之间设有所述第二滚动体，所述第二弯折部和所述外轨道的内壁之间设有第一滚动体，所述第一滚动体的直径大于所述第二滚动体的直径。

进一步地，所述第一滚动体的圆心和所述第二滚动体的圆心在同一轴线上。

进一步地，所述第一滚动体为滚珠。

进一步地，所述第二滚动体为滚珠。

进一步地，所述外轨道和所述内轨道为开放轮廓的形式。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种用于车辆的导轨装置分散了导轨的受力，提高了导轨装置的承载能力，同时可以有效地提高导轨的工作寿命，此外该导轨结构简单合理。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种用于车辆座椅的导轨装置的结构示意图。

图中：1、外轨道；2、内轨道；3、第一滚动体；4、第二滚动体；5、第一弯折部；6、第二弯折部。

具体实施方式

    为能说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如附图1所示，本实用新型为一种用于车辆座椅的导轨装置，该轨道装置具备外轨道1，该外轨道1可以和与其相对应的内轨道2相配合，在外轨道1和内轨道2之间设置了两组滚动体，分别为第一滚动体3和第二滚动体4，两组滚动体用于支承人体在座椅上的作用力，同时也可使座椅相对移动调整定位。

其中，外轨道1包括一组第一弯折部5，内轨道2包括一组第二弯折部6，第一滚动体3设置在第二弯折部6和所述外轨道1的内壁之间，第二滚动体4设置在第一弯折部5和第二弯折部6之间。第一滚动体3的直径比第二滚动体4的直径大，两者可分散车辆座椅的重力，第一滚动体3的直径比第二滚动体4的直径大是根据导轨装置的结构而设计，且两者的圆心的在同一轴线上，可以加强导轨装置的支承能力。另外，第一滚动体3和第二滚动体4可均选用滚珠。此外，外轨道1和内轨道2均为开放轮廓模式，这样的设计可以使车辆导轨装置更方便地装配。

   另外，为了卡住第一滚动体3和第二滚动体4，需要使内轨道2的第二弯折部6设计与外轨道1的第一弯折部的设计不同，并且将内轨道2的第二弯折部的中部利用圆弧过渡，该圆弧过渡可防止滚动体失位，从而使滚动体固定定位，使其更好地支撑导轨装置。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。