[实用新型]行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及生活用品技术领域，更具体地说，特别涉及一种行李箱。

背景技术

行李箱是外出使用到的必备工具之一，传统行李箱包括有箱体，在箱体的底部设置行走轮，在箱体的侧面设置有拉杆，拉杆为伸缩杆，拉杆最外层的壳体与箱体固定，拉杆内层的杆体与壳体可伸缩设计。在使用时，将内层的杆体拉出，箱体倾斜其底部的行走轮与地面接触，通过人拉动拉杆行走。

请参考图1，图1为现有技术中行李箱在使用状态下的示意图。

现有的行李箱存在结构缺点为：底部设置四个行走轮，这四个行走轮仅在行李箱平放时能够全部与地面接触，在拉动行走时仅仅只有两个与地面接触，造成行走轮在行走时称重过大，容易损坏；另外，采用这种倾斜拉动行走的方式，依据使用时倾斜角度的不同，人所承受的行李箱的重量也会发生变化，导致行李箱使用的舒适度下降。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

如何改变行李箱的拉动方式，使其使用更为舒适。

(二)技术方案

一种行李箱，包括有箱体，于所述箱体的底部设置有至少四个行走轮，于所述箱体的侧面上铰接有拉杆，所述拉杆的一端与所述箱体铰接，所述拉杆的另一端设置有拉杆把。

优选地，本实用新型还包括有伸缩杆；所述箱体设置有所述拉杆的侧面为第一侧面，与所述第一侧面相邻的侧面为第二侧面，所述伸缩杆设置于所述第二侧面上；所述伸缩杆为可伸缩杆体，所述伸缩杆的一端与所述箱体固定设置，所述伸缩杆的另一端设置有伸缩杆把。

优选地，所述行走轮为万向轮。

优选地，所述拉杆设置于位于所述箱体1/3-1/4高度的位置上。

(三)有益效果

通过上述结构设计，在箱体的侧面铰接有拉杆，相比于传统技术中拉杆采用固定方式设置，本实用新型提供的行李箱在使用时不需要将箱体倾斜，而是将拉杆倾斜，使得箱体保持竖直状态，如此，不仅使得全部的行走轮继续与地面接触，提高箱体行走稳定性，还避免了箱体重量分摊到人手上的情况，极大程度地减少了手部所承受的箱体质量，提高行李箱使用的舒适度。

附图说明

图1为现有技术中行李箱在使用状态下的示意图；

图2为本实用新型实施例中行李箱在使用状态下的示意图；

图3为本实用新型实施例中行李箱的结构示意图；

在图2和图3中，部件名称与附图编号的对应关系为：

箱体1、行走轮2、拉杆3、伸缩杆4。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图2和图3，其中，图2为本实用新型实施例中行李箱在使用状态下的示意图；图3为本实用新型实施例中行李箱的结构示意图。

本实用新型提供了一种行李箱，包括有箱体1，于箱体1的底部设置有至少四个行走轮2，于箱体1的侧面上铰接有拉杆3，拉杆3的一端与箱体1铰接，拉杆3的另一端设置有拉杆把。