[实用新型]减震块、散热器减震装置、散热器总成及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种减震块、散热器减震装置、散热器总成及工程机械。

背景技术

生产散热器时，通常将散热器芯体与外框焊接成整体，由于两者之间是刚性连接，所以工程车辆的震动将通过外框不经过滤地传递到散热构件上。此类产品的缺点在于工艺复杂、拆装困难，而且散热器的耐振性能很差，容易出现漏水现象，影响散热器的使用寿命。受施工条件影响，工程机械对散热器减震方面的要求更高。散热器厂家常采用外部减震装置等措施提高其抗震性能，增强了散热器使用的可靠性，延长了其使用寿命。

对于并联式散热器总成，车辆和发动机震动会造成其受力不均、变形和扭曲，导致外框与子散热器、各子散热器之间的连接失效，影响冷却系统的工作效率和使用寿命。现有的减震装置，如U型减震橡胶垫等，减震效果不理想，不能起到良好的抑制作用，尤其是在工程机械震动剧烈的工况下，长期使用会导致减震装置变形，影响减震效果。

实用新型内容

为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种减震块、散热器减震装置、散热器总成及工程机械，能够有效提升散热器的减震效果，提高工程机械的工作可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震块，该减震块用于连接第一连接体和第二连接体，减震块中间设有定位孔，定位孔能够套装在第一连接体外并与第一连接体固定，减震块能够套装在第二连接体内并与第二连接体固定。

进一步地，定位孔内表面上设有凸块。

进一步地，凸块为长方体形或半圆柱形。

进一步地，定位孔为盲孔。

进一步地，减震块的横截面为长圆形，定位孔为长圆孔。

进一步地，减震块由弹性材料制成。

本实用新型还提供了一种散热器减震装置，该散热器减震装置设置在用于安装散热器芯体的外框架上，散热器减震装置包括固定环、定位销以及上述的减震块，固定环和定位销分别固定在外框架和散热器芯体上，定位销套装在定位孔内并与减震块固定，减震块套装在固定环内并与外框架固定。

进一步地，减震块两端设有固定安装孔，散热器芯体和外框架分别设有散热器定位孔和外框架定位孔，通过将螺栓依次穿过外框架定位孔、固定安装孔以及散热器定位孔对减震块进行固定安装。

进一步地，固定安装孔的直径小于散热器定位孔和外框架定位孔的直径。

进一步地，散热器芯体包括左散热器和右散热器，外框架包括左框架、中框架以及右框架，左框架和/或右框架通过固定环、定位销以及减震块与左散热器和/或右散热器固定连接，散热器减震装置还包括加强筋结构，加强筋结构包括连接板、橡胶减震块以及螺钉，连接板和橡胶减震块均设有螺栓孔，连接板通过螺钉穿过螺栓孔将连接板和橡胶减震块横向连接左框架、中框架以及右框架。

进一步地，连接板为U形板，橡胶减震块设置在U形板的凹槽内。

本实用新型还进一步地提供了一种散热器总成，该散热器总成具有上述的散热器减震装置。

本实用新型再进一步地提供了一种工程机械，该工程机械具有上述的散热器总成。

由此，基于上述技术方案，本实用新型一方面提供了一种减震块，该散热减震块通过在中间设置定位孔，使得第一连接体套装在定位孔内，第二连接体套装在减震块外，这种套接方式使得减震块能够很好地缓冲第一连接体和第二连接体之间的震动，有效提升了减震效果。进一步地，在定位孔的内表面上设置的凸块能够在各个方向起到更好的缓冲和减震效果，进一步提升了减震块的减震性能。另一方面，本实用新型提供的散热器减震装置也具有上述有益效果，进一步地，散热器减震装置中的加强筋结构不仅起到固定并联式散热器总成的作用，而且与减震块配合有效抑制了散热器芯体前后、上下方向的扭曲和变形，进一步减轻了发动机震动或车辆行走时对散热器总成的不利影响。本实用新型提供的散热器总成和工程机械也相应地具有上述有益技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型减震块实施例的结构示意图；

图2为本实用新型散热器减震装置中固定环的结构示意图；

图3为本实用新型散热器减震装置中定位销的结构示意图；

图4为本实用新型散热器减震装置一实施例的局部剖视图；

图5为本实用新型散热器减震装置一实施例的分体结构示意图；