[实用新型]高加紧急疏水降压逸汽系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压加热器紧急疏水系统，更具体地说它是高压加热器紧急疏水降压逸汽系统。

背景技术

在火电厂的调研中，发现一些机组高压加热器紧急疏水管道的保护壳温度较高，说明高压加热器紧急疏水系统泄漏现象较为普遍。

我国较早设计的火电机组采用立式高压加热器(如图1所示)，布置在汽机房，各台高压加热器所设的紧急疏水管道在紧急疏水阀之后合并成一根紧急疏水管道接至布置在锅炉区的定期排污扩容器，其功能是当高压加热器的汽侧水位超高时，特别是高压加热器的管子断裂时，快速打开紧急疏水阀，降低高压加热器水位，以避免疏水(给水)经抽汽管道倒流进汽轮机的事故发生。如此设计的高压加热器紧急疏水阀的阀后管道长，且为两相流，极易发生振动。后来，将合并的紧急疏水管道就近改接至凝汽器循环水的排水管道。

自八十年代石横电厂引进美国生产的300MW和600MW机组及学习EBASCO公司的设计技术之后(如图2所示)，高压加热器多为卧式、布置在除氧间，各台高压加热器的紧急疏水管道在紧急疏水阀之后也不再合并成一根紧急疏水管道，而是各自引至布置在汽机房与凝汽器联通的高压加热器紧急疏水扩容器(或各自引至布置凝汽器的背包式疏水扩容器)。300MW及以上容量机组(包括采用单列高压加热器的1000MW机组)高压加热器紧急疏水阀必须靠近高压加热器紧急疏水扩容器布置，以防止由汽水两相流而引发的管道振动。通常，高压加热器紧急疏水阀的下游设常开的检修真空隔断阀，但此隔断阀受汽水两相流的冲刷非常严重，机组在运时检修紧急疏水阀难以关严此隔断阀。有时，在高压加热器紧急疏水阀的上游也设常开的检修隔断阀。

高压加热器饱和疏水降压扩容容积的变大倍数表(1000MW机组)

由上表可知，常规设计的高压加热器紧急疏水系统的疏水排至与凝汽器相联的疏水扩容器，当紧急疏水阀全开时在阀内与阀后管内的汽水两相流流速均很高，对阀芯与阀座产生很大的冲刷力(汽水冲击力)，使之磨损。实际上，在紧急疏水阀初始开启与接近关闭阶段流经阀芯与阀座之间隙的汽水两相流的流速更高，对阀芯与阀座的冲刷磨损更厉害。因此，汽水两相流冲刷磨损阀芯与阀座是引发常规设计的高压加热器紧急疏水系统泄漏的主要原因。

若将高压加热器紧急疏水阀的出口压力由0.005MPa(a)提高到0.1MPa(a)，1000MW机组高压加热器紧急疏水阀后的管内汽水两相流的流速降幅则超过95％。因此，如图1所示的高压加热器紧急疏水系统那样，紧急疏水阀的出口压力高于大气压力，能大幅度地降低汽水两相流对阀芯与阀座的冲刷磨损程度，大幅度地延长紧急疏水阀的使用寿命，提高紧急疏水阀的严密性。可见，我国较早设计的高压加热器紧急疏水系统疏水不排至与凝汽器相连的疏水扩容器更为合适。

发明内容

本实用新型的目的为解决现有高压加热器紧急疏水疏水阀受汽水两相流的冲刷、受损严重的问题而提供的高加紧急疏水降压逸汽系统。

本实用新型是按如下的技术方案实现的：

高加紧急疏水降压逸汽系统，包括三台(可不限于三台)高压加热器，其中第一高压加热器通过第一高加正常疏水阀与第二高压加热器的输入端相连接；所述第二高压加热器通过第二高加正常疏水阀与第三高压加热器的输入端相连接；所述第三高压加热器通过第三高加正常疏水阀连接至正常疏水管路。

有高加紧急疏水逸汽器包括筒体；所述筒体为立式筒体；所述筒体上端面设置有逸汽口，所述筒体下端面设置有疏水排水口；所述筒体中部设置有若干个高加紧急疏水进水管；所述高加紧急疏水进水管在所述筒体中部均匀布置有三个；所述高加紧急疏水进水管内设置有开口向上的进水口及开口向下的放水孔。

所述第一高压加热器、所述第二高压加热器、所述第三高压加热器还分别通过第一高加紧急疏水阀、第二高加紧急疏水阀、第三高加紧急疏水阀与所述高加紧急疏水进水管相连接；

所述高加紧急疏水逸汽器通过所述逸汽口与除氧器的进气端相连接；所述高加紧急疏水逸汽器通过所述疏水排水口与所述除氧器的进水端相连接。

进一步地，所述除氧器的进汽端还通过抽汽管道与汽轮机相连接。

再进一步地，所述疏水排水口还通过锅炉给水泵与高压加热器给水管道相连接。