[实用新型]一种组合加载油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于机械液压系统的技术领域，具体涉及一种组合加载油缸。

背景技术

目前要得到作用于液压缸的冲击载荷，主要有落锤冲击加载和快速加载两种方法。其中落锤冲击加载的试验原理是：一定质量G的重物从一定高度H作自由落体运动，以一定能量（GH）和速度                                                冲击试验油缸，使油缸下腔压力上升，这种试验方式通过改变重物质量G和冲击高度H，模拟不同特性的负载，得到不同特性的冲击负载。快速加载所需要的能量一般由蓄能器提供，通过加载缸作用于试验油缸,使试验油缸下腔压力上升，这种试验方式通过改变蓄能器的压力和加载缸的尺寸，模拟不同特性的负载，得到不同特性的冲击负载。

而落锤冲击加载和快速加载两种方法均存在其局限性，落锤冲击加载的载荷是落锤的动能，对落锤的重量有一定的要求，冲击载荷的大小受限；快速加载系统的负载来源于蓄能器压缩的势能，通过增压系统转换成具有一定速度的负载，但能量转换需要一个过程和一定时间，所以加载速度梯度较落锤冲击试验方法慢。

发明内容

本实用新型为了克服落锤冲击加载和蓄能器快速加载的局限，以得到良好的冲击载荷，提供了一种组合加载油缸。

本实用新型采用如下技术方案：

一种组合加载油缸，包括液压缸和爆炸缸，液压缸和爆炸缸的缸体相对静止，液压缸有液压加载腔和受载腔，爆炸缸有爆炸腔，液压缸的活塞和爆炸缸的活塞通过同一活塞杆连接，液压加载腔和爆炸腔组合加载。

所述液压缸包括液压缸缸底、液压缸缸体、液压缸缸盖、活塞杆和液压缸活塞，爆炸缸包括爆炸缸活塞、爆炸缸缸体和爆炸缸缸盖，活塞杆包括大径段和小径段，大径段和小径段相接处设有环形凸台，液压缸活塞通过锁紧螺母安装固定于活塞杆的大径段上且液压缸活塞与液压缸缸体内壁密封接触形成密封带，液压缸活塞将液压缸缸底、液压缸缸体和液压缸缸盖形成的密闭腔体分为液压缸上腔和液压缸下腔，液压缸上腔为液压加载腔，液压缸下腔为受载腔；爆炸缸活塞通过销轴与伸出液压缸缸盖外的活塞杆小径段端部连接，爆炸缸活塞与爆炸缸缸体内壁通过活塞环接触形成密封带，爆炸缸活塞、爆炸缸缸体与爆炸缸缸盖形成的密闭腔体为爆炸腔，液压缸上腔与爆炸腔形成组合加载部分。

所述的活塞杆的大径段直径d2、小径段直径d1与爆炸缸的缸径D1、液压缸的缸径D2满足：=+，其中为爆炸前液压缸上腔（A）的实际压力，为爆炸前液压缸下腔（B）的实际压力, 为爆炸腔（C）的预充压力。

所述液压缸活塞的最大行程小于爆炸缸活塞的最大行程。

所述的液压缸连接有液压动力源。

所述的液压动力源为蓄能器组。

本实用新型采用液压力和爆炸力组合加载的方式，通过液压缸的上腔与爆炸腔的组合加载，可以为液压缸提供良好的冲击加载，其具有有益效果如下：

第一：通过液压力和爆炸力组合加载的方式，利用较小的爆炸力就可以得到合适的冲击载荷，解决了冲击载荷受限的问题，特别适用于有冲击加载要求的超高压液压系统；

第二：采用液压力和爆炸力组合加载的方式，组合活塞能快速启动、快速运动，使加载速度梯度能得到很好的保证；

第三：该组合加载油缸的组合活塞只有在爆炸腔C发生气体爆炸，产生爆炸冲击载荷时，组合活塞才能启动，使组合活塞不需要单向锁即可以自锁来保证组合活塞处于初始状态，进一步提高了油缸的工作稳定性；

第四：以此组合加载油缸组成的液压系统结构简单、紧凑、效率高。

附图说明

图1为本实用新型所述加载油缸初始状态时的结构示意图；

图2为发明所述加载油缸运动过程状态时的结构示意图；

图中：1-液压缸缸底、2-液压缸缸体、3-液压缸缸盖、4-活塞杆、5-爆炸缸活塞、6-爆炸缸缸体、7-爆炸缸缸盖、8-液压动力源、9-液压缸活塞、10-锁紧螺母；

d1-小径段直径、d2-大径段直径、D1-爆炸缸的缸径、D2-液压缸的缸径；

A-  液压缸上腔、B-液压缸下腔、C-爆炸腔。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示的组合加载油缸，包括液压缸和爆炸缸，液压缸和爆炸缸的缸体相对静止，液压缸有液压加载腔和受载腔，爆炸缸有爆炸腔，液压缸的活塞和爆炸缸的活塞通过同一活塞杆连接，液压加载腔和爆炸腔组合加载。