[实用新型]一种改良的卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是指一种改良的卡扣结构。

背景技术

卡扣汽车上一种常用的连接件，在汽车的装配中被广泛使用。申请号为201110366358.2及申请号为201410390872.3的中国专利均公开了一种卡扣，如图1所示，该卡扣均包括卡扣体10、与该卡扣体10连接的卡盘20及卡座30，在实际应用时，先将卡扣的卡扣座30安装在护板的卡扣座中，再将卡扣体10对应装配在车身钣金的孔位中。

然而，采用上述卡扣结构将卡扣先装配在产品（如卡扣座）中后，再与装配件（如车身钣金）进行装配时，必须严格对准装配件上的孔才能装配入，卡扣与装配件上的孔的位置精度要求较高，一旦孔位对偏了卡扣将没办法与装配件装配在一起，如强制按压装配就会损坏卡扣导致装配不良，给卡扣的装配带来不便，装配效率低，缺陷明显，亟需设计一种改良的卡扣结构。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配快捷方便，提高装配效率的一种改良的卡扣结构，该结构设计巧妙，卡座镂空结构，节省材料，能够快速调整位置以对应装配件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种改良的卡扣结构，包括卡扣本体，该卡扣本体设有卡扣体、与该卡扣体连接的卡盘及与该卡盘连接的卡座，所述卡座设有固定芯、与该固定芯连接的若干收缩瓣及用于该收缩瓣收缩的容置空间。

其中，所述收缩瓣包括弹性连接部及收缩部，所述弹性连接部的一端与所述固定芯连接，该弹性连接部的另一端与所述收缩部的中部连接。

其中，所述收缩瓣还设有阻挡部，该阻挡部位于相邻收缩瓣的收缩部的内侧。

其中，所述收缩瓣的数量为四个，该四个收缩瓣围设于所述固定芯的四周。

    本实用新型的有益效果：本实用新型所述的一种改良的卡扣结构，其结构设计巧妙，卡座形成镂空结构，节省材料，能够快速调整卡扣体位置，以使卡扣体对应装配件的孔位，装配快捷方便，提高装配效率，具有很强的实用性。

附图说明

图1为现有卡扣结构的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型另一视角的立体结构示意图。

图4为本实用新型的使用状态剖面结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图2至图4所示，一种改良的卡扣结构，包括卡扣本体1，该卡扣本体1设有卡扣体2、与该卡扣体2连接的卡盘3及与该卡盘3连接的卡座4，所述卡座4设有固定芯41、与该固定芯41连接的若干收缩瓣42及用于该收缩瓣42收缩的容置空间43。

在实际装配过程中，如图4所示，先将卡座4装在卡扣座50内，再把卡扣体2与装配件60进行装配时，当卡扣体2与该装配件60的孔位对偏时（对偏是指卡扣体2的中心与孔中心不在一条线上），可以向四周任意方向调整卡座4的位置，即向一个方向挤压卡扣本体1时，卡座4的收缩瓣42受压向容置空间43收缩，使得卡扣本体1整体移动，使卡扣体2安装中心与所述装配件60的孔中心在一条中心线上，从而满足卡扣体2与装配件60的装配要求。本实用新型一种改良的卡扣结构，其结构设计巧妙，卡座形成镂空结构，节省材料，能够快速调整卡扣体2位置，以使卡扣体2对应装配件60的孔位，装配快捷方便，提高装配效率，具有很强的实用性。

本实施例中，所述收缩瓣42包括弹性连接部44及收缩部45，所述弹性连接部44的一端与所述固定芯41连接，该弹性连接部44的另一端与所述收缩部45的中部连接。当对该收缩瓣42施加力，收缩部45四周受压时，收缩部45周边最大的外径就会向容置空间43收缩而变小，从而实现对卡扣体2的位置进行调节。本收缩瓣42结构巧妙，使得卡扣本体1的安装变得灵活、快捷和方便，其构成镂空结构，节省原材料，同时降低了生产的成本。

本实施例中，所述收缩瓣42还设有阻挡部46，该阻挡部46位于相邻收缩瓣42的收缩部45的内侧。阻挡部46使的相邻两个收缩部45之间首尾相接，使得该收缩瓣42结构稳定，收缩部45受压时不易被折断。

本实施例中，优选的，所述收缩瓣42的数量为四个，该四个收缩瓣42围设于所述固定芯41的四周。该收缩瓣42设置四个，其结构稳定，同时具有最佳的收缩性能。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。