[实用新型]用于高速铁路运营维护沉降观测的测量预埋件

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量工具领域，具体涉及用于高速铁路运营维护沉降观测的测量预埋件。

背景技术

目前，高速铁路运营维护沉降观测点多、测量任务繁重、精度高以及要求作业过程高自动化等特点。现有的测量装置使用时，不同型号的测量设备都需要通过不同预埋件来完成固定，并没有统一的测量标志组件，因而测量任务繁重，测量精度受到影响，后续维护困难。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了用于高速铁路运营维护沉降观测的测量预埋件，通过在预埋于桥墩的预埋杆一端设置与沉降观测设备安装部适配的连接头，简化测量设备的安装，提高安装精度，使测量作业简便，且测量精度高。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于高速铁路桥梁运营维护沉降观测的测量预埋件，其特征在于：所述测量预埋件包括一埋杆，所述埋杆的一端连接有一连接头，所述连接头的外缘结构与高速铁路桥梁运营维护沉降观测设备的安装部结构适配。

所述埋杆的外壁表面开设有螺旋槽，所述螺旋槽自所述埋杆相对于所述连接头的另一侧始端沿所述埋杆长度方向设置。

所述螺旋槽的长度小于所述埋杆的杆长。

所述连接头呈圆饼形或圆球形。

本实用新型的优点是：结构简单合理，通过埋设预埋件能够在测量点上迅速完成沉降数据的测量采集；各连接件加工精度高，测量得到的数据精度高。预埋件埋深浅，不破坏高速铁路墩体的结构。预埋件下部设计为螺旋槽的结构时，可有效避免外业过程中因预埋件松动而引起的测量误差。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用时的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2所示，图中标记1-4分别为：埋杆1、连接头2、螺旋槽3、桥墩4。

实施例：如图1所示，本实施例中用于高速铁路桥梁运营维护沉降观测的测量预埋件主体为埋杆1，在埋杆1的一端连接有连接头2，两者之间可采用连接固定或一体成型的方式构成。连接头2为圆饼形，其外部轮廓与沉降观测的观测仪器的安装部适配。埋杆1的外壁表面开设有螺旋槽3，螺旋槽3自埋杆1相对于连接头2的另一侧始端沿埋杆1的长度方向开设。螺旋槽3的长度小于埋杆1的长度，使埋杆1仅仅将具有螺旋槽3的杆段埋设于需要沉降观测的桥墩内，而埋杆1的其余部分均高出于桥墩外表面。

本实施例在具体实施时：如图2所示，通过螺旋槽3将埋杆1埋入桥墩4内，埋杆1和桥墩4之间通过螺旋槽3构成紧密牢固贴合。之后，在埋杆1一端的连接头2上固定安装沉降观测设备，从而完成设备安装。最后，利用沉降观测设备对桥墩4进行沉降观测。

测量预埋件埋在桥墩4的沉降观测点上，所以本实施例中的测量预埋件既起到了标示沉降观测点的作用，同时藉由埋杆1一端连接的连接头2起到了固定安装沉降观测设备的作用。

虽然以上述实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，本实用新型的实质是：在预埋件上设置用于与观测设备安装部适配的连接头，所以在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如：埋杆1与桥墩4之间的连接方式、连接头2的形状及大小等，故在此不一一赘述。