[实用新型]汽车用继电器及外围电路故障快速检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电路检测装置，具体为汽车用继电器及外围电路故障快速检测器。

背景技术

汽车电路中应用了大量的继电器，通常集中装配在继电器盒内。继电器用于电子控制单元（又称“行车电脑或车载电脑”Electronic Control Unit英文缩写ECU）控制器及开关等以弱电流控制大电流电器工作的电路中。其内部结构由电磁线圈、衔铁、弹簧及导电触片等组成，包含电路及机械活动构件。因用量较大，工作电流较大，继电器常出现因发热量大烧毁线圈、负荷过大触点烧结粘连、触点老化接触不良及活动构件卡滞等故障。通常出现与继电器相关的电路故障时，汽车电工会对继电器进行排查，排查时需把继电器从继电器盒内拔出，然后需要检测以下几项：1、用万用表检测继电器线圈阻值大小；2、用万用表或试灯检测线圈触脚外围电路电源是否正常；3、检查继电器活动触点触脚外围电路电源是否正常；4、检查继电器活动触点及活动机构是否正常：因检测活动触点及活动机构需在带电情况下检测，当拔下继电器后因断电，不能进行测量，而当把继电器插入继电器盒后因其触脚插座被继电器遮盖，也不能进行测量，只能根据经验进行大概判断。由以上各检测项可以看出，当汽车内的继电器或外围电路出现故障时，进行故障位置检测时费时费力，且还不能准确判断继电器内部机构是否动作到位。因此，设计一种能够快速准确判断汽车用继电器及外围电路故障原因的检测器是十分有必要的。

发明内容

    本实用新型解决汽车用继电器及外围电路故障检测复杂，判断故障原因不准确的技术问题，提供一种汽车用继电器及外围电路故障快速检测器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：汽车用继电器及外围电路故障快速检测器，包括与继电器横截面大小相同的底座，所述底座上表面固定有电路板，所述底座的下表面上固定有与继电器插孔配合的线圈检测第一插脚、线圈检测第二插脚、触点检测第一插脚和触点检测第二插脚，所述电路板的上表面固定有触点限流电阻、线圈限流电阻、触点发光二极管、线圈发光二极管、第一开关、第二开关；所述触点检测第一插脚分别与触点发光二极管的正极、第一开关的一端连接，触点发光二极管的负极与触点限流电阻的一端连接，触点限流电阻的另一端、第一开关的另一端与触点检测第二插脚连接；所述线圈检测第一插脚与线圈发光二极管的正极连接，线圈发光二极管的负极与线圈限流电阻的一端连接，线圈限流电阻的另一端与第二开关的一端连接，第二开关的另一端与线圈检测第二插脚连接。触点限流电阻、触点发光二极管、第一开关组成大电流触点及其外围电路验证电路，触点限流电阻与触点发光二极管串联，第一开关将触点限流电阻与触点发光二极管短接。线圈限流电阻、第二开关、线圈发光二极管三者串联组成继电器线圈及其外围电路验证电路。线圈检测第一插脚、线圈检测第二插脚、触点检测第一插脚、触点检测第二插脚分别与继电器上的触点插脚、线圈插脚对应，以便插入继电器所插位置的电路中。

本实用新型具有以下优点：1、结构简单，造价成本低；2、操作简便，故障判断快速准确；3、可最大化避免因检修时操作不当造成的故障范围扩大。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型最终产品示意图。

图中1-底座，2-电路板，3-线圈检测第一插脚，4-线圈检测第二插脚，5-触点检测第一插脚，6-触点检测第二插脚，7-触点限流电阻，8-线圈限流电阻，9-触点发光二极管，10-线圈发光二极管，11-第一开关，12-第二开关,13-盒体。

具体实施方式

汽车用继电器及外围电路故障快速检测器，包括与继电器横截面大小相同的底座1，所述底座1上表面固定有电路板2，所述底座1的下表面上固定有与继电器插孔配合的线圈检测第一插脚3、线圈检测第二插脚4、触点检测第一插脚5和触点检测第二插脚6，所述电路板2的上表面固定有触点限流电阻7、线圈限流电阻8、触点发光二极管9、线圈发光二极管10、第一开关11、第二开关12；所述触点检测第一插脚5分别与触点发光二极管9的正极、第一开关11的一端连接，触点发光二极管9的负极与触点限流电阻7的一端连接，触点限流电阻7的另一端、第一开关11的另一端与触点检测第二插脚6连接；所述线圈检测第一插脚3与线圈发光二极管10的正极连接，线圈发光二极管10的负极与线圈限流电阻8的一端连接，线圈限流电阻8的另一端与第二开关12的一端连接，第二开关12的另一端与线圈检测第二插脚4连接。