[实用新型]一种多功能汽车接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能汽车接头。

背景技术

汽车连接接头在轴与轴之间的连接中必不可少，随着汽车性能和要求的不断提高，对于连接接头稳定性的要求也不断提高。但目前所使用的连接接头其结构单一，稳定性低，安装不便，连接强度差，从而影响连接接头的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

    一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管、第二连接铜管、第三连接铜管，所述第二连接铜管分别与第一连接铜管、第三连接铜管相垂直连通，所述第一连接铜管与第三连接铜管相连通；所述第一连接铜管上分别安装有第一柔性挡圈、第二柔性挡圈，所述第一柔性挡圈与第二柔性挡圈之间的第一连接铜管上安装有第一缓冲挡圈；所述第三连接铜管上分别安装有第三柔性挡圈、第四柔性挡圈，所述第三柔性挡圈与第四柔性挡圈之间的第三连接铜管上安装有第二缓冲挡圈。

    所述第二连接铜管与第一柔性挡圈之间的第一连接铜管外套接有第一定位挡板，且所述第一定位挡板上开设有第一定位凹槽。

    所述第二连接铜管与第三柔性挡圈之间的第三连接铜管外套接有第二定位挡板，且所述第二定位挡板上开设有第二定位凹槽。

    所述第一柔性挡圈上开设有第一润滑通孔，所述第二柔性挡圈上开设有第二润滑通孔。

    所述第三柔性挡圈上开设有第三润滑通孔，所述第四柔性挡圈上开设有第四润滑通孔。

    所述第一缓冲挡圈上开设有第一倾斜安装开口，所述第一缓冲挡圈内开设有第一润滑凹槽。

    所述第二缓冲挡圈上开设有第二倾斜安装开口，所述第二缓冲挡圈内开设有第二润滑凹槽。

所述第一连接铜管与第三连接铜管之间的夹角为60°。

本实用新型的有益效果是：一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中第一缓冲挡圈的结构示意图；

图3为图1中第二缓冲挡圈的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

    如图1、图2、图3所示一种多功能汽车接头，包括第一连接铜管1、第二连接铜管2、第三连接铜管3，所述第二连接铜管2分别与第一连接铜管1、第三连接铜管3相垂直连通，所述第一连接铜管1与第三连接铜管3相连通；所述第一连接铜管1上分别安装有第一柔性挡圈4、第二柔性挡圈5，所述第一柔性挡圈4与第二柔性挡圈5之间的第一连接铜管1上安装有第一缓冲挡圈6；所述第三连接铜管3上分别安装有第三柔性挡圈7、第四柔性挡圈8，所述第三柔性挡圈7与第四柔性挡圈8之间的第三连接铜管3上安装有第二缓冲挡圈9。

    所述第二连接铜管2与第一柔性挡圈4之间的第一连接铜管1外套接有第一定位挡板10，且所述第一定位挡板10上开设有第一定位凹槽11。

    所述第二连接铜管2与第三柔性挡圈7之间的第三连接铜管3外套接有第二定位挡板12，且所述第二定位挡板12上开设有第二定位凹槽13。

    所述第一柔性挡圈4上开设有第一润滑通孔14，所述第二柔性挡圈5上开设有第二润滑通孔15。所述第三柔性挡圈7上开设有第三润滑通孔16，所述第四柔性挡圈8上开设有第四润滑通孔17。

    所述第一缓冲挡圈6上开设有第一倾斜安装开口18，所述第一缓冲挡圈6内开设有第一润滑凹槽19。所述第二缓冲挡圈9上开设有第二倾斜安装开口20，所述第二缓冲挡圈9内开设有第二润滑凹槽21。

    所述第一连接铜管1与第三连接铜管3之间的夹角为60°。

本实施例的一种多功能汽车接头，其结构简单，安装方便，连接强度高，密封性好，且接头与轴之间能够有效缓冲，避免接头的摩擦损伤，从而提高接头的使用寿命。