[实用新型]一种电动汽车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车控制装置，特别涉及一种电动汽车控制器。

背景技术

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。

我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距，积极发展低速电动汽车具有长远的战略意义。从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品；从长远发展来看，通过低速电动汽车的技术升级可以提升高端电动汽车的核心技术。

节能减排是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重大举措。发展低速电动汽车可以有效地减少对石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间矛盾的必由之路，积极发展经济上可取，技术上可行，节能环保的低速电动汽车是减少碳排放，改善城市空气质量的长效措施。

现有技术的电动汽车的电机驱动控制器结构大多比较复杂，其内部元件排列复杂，不便于拆装、维护，且其散热效果较差，不能满足电动汽车行业的使用需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车控制器，有效的解决了现有技术的电动汽车的电机驱动控制器结构大多比较复杂，其内部元件排列复杂，不便于拆装、维护，且其散热效果较差，不能满足电动汽车行业 的使用需求的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电动汽车控制器，包括壳体、散热器基板、控制板和若干驱动板，上述散热器基板上设置有若干并列分布的安装区，上述控制板和驱动板安装在上述安装区上，上述壳体固定安装在散热器基板上且覆盖在上述控制板和驱动板上，上述控制板和驱动板与散热器基板之间设置有若干导热矽胶片，上述控制板和驱动板均通过螺丝和套接在螺丝上的陶瓷垫片固定安装在散热器基板的安装区上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动汽车控制器结构简单，集成化程度高，防护效果好，体积小、重量轻，安装方便，内部元件拆装简便，便于日常维护，整个电动汽车控制器散热性能较强，同时加快控制器内部发热元件的热传递，有效解决元器件发热问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述壳体包括外罩、第一侧板和第二侧板，上述第一侧板和第二侧板分别安装在外罩两侧，上述外罩安装在所述散热器基板上，上述外罩、第一侧板、第二侧板和散热器基板形成一个封闭的腔体，上述控制板和驱动板置于该腔体内并安装在上述散热器基板上的安装区上。

采用上述进一步方案的有益效果是便于拆装进行维护。

进一步，上述第一侧板上开有出线孔。

采用上述进一步方案的有益效果是通过该出线孔可导出内部线束，使整体线路较为清晰。

进一步，上述外罩内壁上设置有橡胶防震层。

采用上述进一步方案的有益效果是防止控制器在发生晃动的状况下损伤内部模块元件。

进一步，上述驱动板设置为3个，上述3个驱动板并列安装在散热器基板的安装区上，上述3个驱动板上连接安装有输入电极连接排和输出电极连 接排，上述输入电极连接排和输出电极连接排分别与3个驱动板通过线路电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是方便连接内部线路。

进一步，上述散热器基板外端开有用于固定安装的固定孔。

采用上述进一步方案的有益效果是方便对整个控制器进行安装固定。

附图说明

图1为本实用新型的电动汽车控制器的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的电动汽车控制器的正面结构示意图；

图3为本实用新型的电动汽车控制器的外罩的结构示意图；

图4为本实用新型的电动汽车控制器的第一侧板的结构示意图；

图5为本实用新型的电动汽车控制器的散热器基板的结构示意图；

图6为本实用新型的电动汽车控制器的去掉壳体部分的结构示意图。

图7为图6的结构分解示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、壳体，2、散热器基板，3、控制板，4、驱动板，5、陶瓷垫片，6、导热矽胶片，11、外罩，12、第一侧板，13、第二侧板，111、橡胶防震层，121、出线孔，21、安装区，22、固定孔，41、输入电极连接排,42、输出电极连接排。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。