[实用新型]一种电动车车架

说明书

技术领域

    本实用新型属于交通工具领域，具体涉及一种两轮电动车的结构。

背景技术

    现有的两轮电动车车架结构单一，基本结构与自行车无异，机械强度不够高，载重量较低，对于载重量较大的电动车不适用，迫切需要一种结构简单机械强度高的电动车车架。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、牢固、机械强度高的电动车车架结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动车车架，包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架；所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；

所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角；

所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座。

作为优选方案：所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。

作为优选方案：所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。

作为优选方案：所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近支架前部的部分相比靠近支架后部的部分低10-15mm。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该电动车车架结构简单、牢固、机械强度高，载重量大，尤其支架后部连接后轮部分的结构牢固且利于电机的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1、车头管；2、前轮支架；20、前轮管；21、前轮连接板；22、下连接板；23、上连接板；24、下连接座；25、上连接座；3、支架；31、铰接管；32、上支管；33、下支管；34、竖支管；35、斜支管；36、横支管；37、后轮管；38、U型管；39、后轮连接板；4、踏板；5、电机；6、后轮；61、从动齿轮；7、前轮。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1所示，本实施例为一种电动车车架，包括有支架3以及转动连接在支架前部的前轮支架2；所述的支架包括有铰接管31，一端焊接在铰接管侧面的上支管32、下支管33，中间垂直焊接在下支管下端的横支管36，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管37，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管34，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管35；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板39；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管38，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。

所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角。

所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管20，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板21，焊接在两个前轮管中部的下连接板22，焊接在两个前轮管上端部的上连接板23，焊接在上连接板上方的两个下连接座24，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座25；所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。