[实用新型]硅油减震器散热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热片，尤其涉及一种硅油减震器散热片。

背景技术

硅油减震器是用于控制发动机曲轴扭振的重要部件。在工作过程中，为合理控制硅油减震器的工作温度，需要在减震器外壳上安装散热片，硅油吸收曲轴的扭振能量，转化为热能，引起硅油减震器的温度升高。如果不在减震器外壳上安装散热片，硅油减震器的温度可超过120℃。长时间在如此高温下工作，将加剧硅油的老化，大大缩短减震器的使用寿命。

如图5-7所示，原有散热片01的材料为08AL，冲压成形，通常焊接在硅油减震器的外壳上，工作时，与减震器一起随曲轴旋转，散热片有50个沿圆周径向均匀分布的梯形散热筋01，该散热筋01与散热片基体02的底板之间为一侧开口式结构，然而这种结构会导致散热筋与基底之间的连接部分太小，导致热量从基底传递到散热筋的能力较小，从而影响了其整体的散热性能。

上述可知，有必要对现有技术作进一步改进。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种结构设计简单、合理，散热面积大，能防止发动机前端油污、灰尘进入散热片开口处，散热性能优越，散热效果好的硅油减震器散热片。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的硅油减震器散热片，焊接在硅油减震器的外壳上且与减震器一起随曲轴旋转，其包括散热片基体和设于所述散热片基体上的散热筋；所述散热片基体整体为环状结构，所述散热筋均匀布设于所述散热片基体一侧环形圆周面上，且与所述散热片基体的圆心直径成30°~36°夹角；所述散热筋为两端呈开口状态的半封闭式凸起结构，其位于所述散热片基体的基面上且与所述散热片基体的基面之间呈镂空结构。

所述硅油减震器散热片，其中：所述散热片为一体冲压成型结构，所述散热筋为所述散热片一次冲压后形成。

所述硅油减震器散热片，其中：所述散热片分成至少两组布设于所述散热片基体一侧环形圆周面上，其中一组所述散热筋均匀布设于所述散热片基体靠近内侧的圆周面上，另一组所述散热筋均匀布设于所述沿散热片基体靠近外侧的圆周面上。

所述硅油减震器散热片，其中：靠近所述散热片基体内侧圆周面的一组所述散热筋与所述散热片基体的圆心直径成36°夹角；靠近所述散热片基体外侧圆周的一组所述散热筋与所述散热片基体的圆心直径成30°夹角。

所述硅油减震器散热片，其中:所述散热片基体是采用08AL材料一体冲压成形的结构，其中部设有通孔且在靠近内圆周的基面设有一对装配孔。

所述硅油减震器散热片，其中：所述一对装配孔在所述散热片基体上呈相对设置。

有益效果：

本实用新型硅油减震器散热片结构设计简单、合理，焊接在硅油减震器的外壳上，工作时，与减震器一起随曲轴旋转，散热筋与散热片基体的圆心直径成30°~36°夹角，根据流体力学原理更利于散热；同时，散热筋为两端呈开口状态的半封闭式凸起结构，能有效防止发动机前端油污，灰尘进入散热片开口处，影响散热片散热效果，凸起结构的散热筋相比原有开口结构的散热筋增大了散热面积，提高了散热效率，散热性能更加优越。

附图说明

图1为本实用新型硅油减震器散热片的整体结构示意图；

图2为本实用新型硅油减震器散热片的主视图；

图3为本实用新型硅油减震器散热片的图2的A-A方向的剖视图；

图4为本实用新型硅油减震器散热片的图3中B区域的放大图；

图5原有的硅油减震器散热片的主视图；

图6为本实用新型硅油减震器散热片的图5的C-C方向的剖视图；

图7为本实用新型硅油减震器散热片的图6中D区域的放大图。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型硅油减震器散热片，其焊接在硅油减震器的外壳上且与减震器一起随曲轴旋转，包括散热片基体1和散热筋2；其中，本实用新型硅油减震器散热片是一体冲压成型结构。

该散热片基体1整体为环状结构，其中部设有通孔11，在靠近内圆周的面上设有一对装配孔12，该一对装配孔12呈相对设置；其中，该散热片基体1为一体冲压成形且采用的是08AL材料。