[实用新型]改进型齿轮减速机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及传送旋转运动的齿轮传动装置,尤其涉及与高转速微电机配套使用的装有齿轮减速机构的齿轮箱装置。

【背景技术】

齿轮减速箱的用途日趋广泛,特别是齿轮减速机构与高转速微电机配合使用,电机通过齿轮减速箱内的齿轮组件减速后,将其高转速、低力矩转换为低转速、高力矩,但若齿轮减速机构存在不妥,如齿轮减速机构的框架不牢固,造成框架内各传动齿轮轴易变形、移位和上、下固定板与圆形支柱易脱开,从而使齿轮组件中各齿轮工作时噪音很大,甚至无法工作。

现有技术齿轮减速机构,如申请日为2008年5月26日的中国实用新型专利ZL 200820094288.3，一种齿轮减速机构与电机配套使用,包括齿轮组件和容置该齿轮组件的框架,齿轮组件包括装有齿轮的传动齿轮轴,框架包括上固定板和下固定板,传动齿轮轴两头分别铆入上、下固定板的通孔内;框架还包括至少两块支撑板,支撑板纵向两端头有凸起;上固定板和下固定板上分别设有与该凸起适配的孔,支撑板纵向两端头的凸起分别固定在上、下固定板的孔内。上固定板和下固定板上各设有含油轴承,输出轴固定在两个含油轴承的内孔中。传动齿轮轴的数量和其上的齿轮数量根据所需减速比的情况来选择,各齿轮设置在传动齿轮轴和输出轴上,并互相啮合,从而组成一个齿轮减速传动机构,该齿轮减速机构确实结构牢固、成本低、装配容易、各齿轮啮合良好和噪音小，但是仍然存在如下缺点:

1. 传动齿轮轴还是容易变形，特别是上、下固定板之间的距离较远，也就是传动齿轮轴较长时，尤其容易变形、弯曲和/或摆动;

2. 整个框架的牢固度仍需要加强。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种改进型齿轮减速机构，具有结构更牢固、各齿轮啮合更良好和噪音更小的优点，而且各传动齿轮轴不容易变形、弯曲和摆动。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

提出一种改进型齿轮减速机构，与电机配套使用, 包括齿轮组件和容置所述齿轮组件的框架；所述齿轮组件包括装有齿轮的传动齿轮轴；所述框架包括上固定板、下固定板和至少两块支撑板, 所述支撑板纵向两端头分别设有凸起;所述上固定板和下固定板上分别设有与该凸起适配的孔,所述支撑板纵向两端头的凸起分别固定在所述上、下固定板的孔内；所述传动齿轮轴两头分别铆入固定在所述上、下固定板的通孔内；所述框架还包括第一中间固定板,该第一中间固定板位于所述上固定板和下固定板之间，并固定在各支撑板上；所述第一中间固定板上设有供所述传动齿轮轴穿越的第一通孔。

所述第一中间固定板周边设有多个第一凸起，对应地，各支撑板上设有与各该第一凸起适配的第二通孔；借助所述第一中间固定板之各第一凸起分别对应地插入各支撑板的第二通孔内，所述第一中间固定板固定在各支撑板上。

所述框架还包括至少一块第二中间固定板，该第二中间固定板位于所述第一中间固定板和下固定板之间，并也固定在各支撑板上；所述第二中间固定板上也设有供所述传动齿轮轴穿越的第三通孔。

所述第二中间固定板周边也设有多个第二凸起，对应地，各支撑板上设有与各该第二凸起适配的第四通孔；借助所述第二中间固定板之各第二凸起分别对应地插入各支撑板的第四通孔内，所述第二中间固定板固定在各支撑板上。

同现有技术相比较，本实用新型改进型齿轮减速机构的有益效果在于：

1、由于在上、下固定板之间设有第一中间固定板，该第一中间固定板固定在各支撑板上，这种结构使整个框架的更牢固,使其设在上固定板与第一中间固定板之间，以及第一中间固定板与下固定板之间的齿轮组件的各齿轮中心矩保持不变,各齿轮传动间隙更均匀和啮合更良好,噪音更小，而且传动齿轮轴从第一中间固定板的第一通孔穿越后再固定在上、下固定板上，传动齿轮轴被第一中间固定板的第一通孔限位后不容易变形、弯曲和摆动;

2、由于在第一中间固定板和下固定板之间还设有至少一块第二中间固定板，该第二中间固定板也固定在各支撑板上，这种结构更使整个框架的更牢固,使其设在上固定板与第一中间固定板之间、第一中间固定板与第二中间固定板之间和第二中间固定板与下固定板之间的齿轮组件的各齿轮中心矩保持不变,各齿轮传动间隙更均匀和啮合更良好,噪音更小，而且传动齿轮轴分别从第一中间固定板的第一通孔和第二中间固定板的第三通孔穿越后再固定在上、下固定板上，传动齿轮轴被第一中间固定板的第一通孔和第二中间固定板的第三通孔分别限位后更加不容易变形、弯曲和摆动。