[实用新型]一种摩托车前护杠的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车前护杠，具体来说是前护杠的安装结构。

背景技术

    为减小或避免摩托车在行驶过程中发生意外摔倒时对机车骑士的伤害，一般会在摩托车上设置前护杠，以起到一定的缓冲作用，降低损失，同时，前护杠也可以作为装饰件。

现有技术中，前护杠3的固定结构参见图1所示，在机车的正前方设置护杠支架2，为隐蔽护杠支架与车架的安装点，护杠支架2需绕过车体覆盖件4的底侧后伸入车体覆盖件4中与车架连接，然而这种安装结构会带来至少两个问题：a、护杠支架相对其与车架的连接点来说，构成了较长的悬臂结构，使得护杠支架的强度不足，容易变形且变形大；b、位于车架前部的护杠支架会影响到车体前部零部件的布置、造型以及维修，不利于整车外观的一致性设计。

因此，有必要对现有的前护杠的安装结构进行改进和优化。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车前护杠的安装结构，其结构简单紧凑，护杠支架强度高不容易变形，不会影响到车体前部零部件的布置、造型以及维修，有利于整车外观的一致性设计。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车前护杠的安装结构，包括车架以及通过护杠支架固定在车架上的前护杠，所述车架上设置有车体覆盖件，所述车体覆盖件上具有侧反射器安装位，在侧反射器安装位上安装有侧反射器，所述护杠支架设置于所述前护杠的侧部，护杠支架延伸至贴靠在所述侧反射器安装位的外侧，所述车架上设置有连接杆，所述连接杆延伸至贴靠在所述侧反射器安装位的内侧，在侧反射器安装位上设置有连接孔，有螺栓穿过连接孔后将护杠支架与连接杆固定，所述螺栓由侧反射器遮蔽。

作为上述技术方案的改进，所述侧反射器通过侧反射器安装座连接固定在所述侧反射器安装位上，所述侧反射器安装座为一空罩子状结构，包括顶壁和围设在顶壁周侧的侧壁，所述螺栓设置于侧反射器安装座的空罩子内而被所述顶壁和侧壁遮蔽，在所述侧壁上具有让位所述护杠支架的让位缺口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述侧反射器安装座上设置有定位舌和第一固定孔，侧反射器安装位上设置有分别与所述定位舌和第一固定孔相对应的定位孔和第二固定孔，所述定位舌伸入到定位孔中定位后，利用螺钉穿过第一、二固定孔实现侧反射器安装座在侧反射器安装位上的连接安装。

优选的，所述定位舌为两个，第一固定孔设置为一个，两定位舌与第一固定孔呈三角形布置。

进一步，所述定位舌设置于所述侧反射器安装座的顶壁上，定位舌包括与顶壁连接的本体部以及设置于本体部上的勾部，所述勾部伸入到所述定位孔中实现定位；所述顶壁上还设置有与所述本体部同向延伸的沉台，所述第一固定孔设置在沉台的底壁上。

进一步，所述勾部以朝向所述让位缺口的方式延伸，所述沉台以远离所述让位缺口的方式布置。

优选的，所述侧反射器上设置有安装螺柱，所述侧反射器安装座的顶壁上设置有安装螺孔，所述侧反射器通过安装螺柱与安装螺孔的配合连接固定在所述侧反射器安装座上。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，通过将护杠支架设置于前护杠的侧部，护杠支架延伸至贴靠在侧反射器安装位的外侧，车架上的连接杆延伸至贴靠在侧反射器安装位的内侧，利用螺栓将护杠支架与连接杆固定，且螺栓由侧反射器遮蔽，具有如下优点：

1、摈弃了传统技术中将护杠支架设置于机车前部位置，侧反射器安装位处作为护杠支架的连接点，大大的减小了护杠支架相对车架的悬臂长度，提高了护杠支架的强度和耐变形度，使得前护杠的安装更牢固可靠。

2、由于护杠支架不再布置在车体的前部位置，取而代之的是设置于车体侧部位置，避免了护杠支架对车体前部零件的布置、造型和维修的影响，有利于提高整车外观的一致性设计。

3、由于本设计巧妙的将护杠支架的连接点设置在了侧反射器安装位处，从而不必为护杠支架在车体上单独设计或增加新的连接点，使得对于不论是否安装前护杠的车体覆盖件都可通用，减少了模具的投入成本。

4、本实用新型所述结构紧凑，不增加车体体积、尺寸，安装方便快捷，可靠性高，实施成本低，本安装结构可适用于各种车型上。

附图说明

图1是现有技术中前护杠的安装结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是本实用新型在侧反射器安装位处的局部剖视图；