[实用新型]一种双USB智能车载充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，尤其是涉及一种双USB智能车载充电器。

背景技术

现有的USB车载充电器每个USB都是以固定的输出电流给设备进行充电，电路内部采用分压电阻对D+、D-的检测电压进行调节来实现USB的充电协议。但是，这种车载充电器的USB充电协议只能匹配额定参数一致的充电设备，每一个USB设备必须匹配对应输出电流的USB端口，否则可能导致充电设备不充电或过充甚至造成充电设备损坏等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种双USB智能车载充电器，避免充电过程中充电电流过小或过大而导致充电设备不充电或过充等问题，提高了充电效率。

本实用新型提供一种双USB智能车载充电器，包括壳体和主电路板，还包括电源输入端口、两个USB接口和两个充电协议控制芯片；所述主电路板和两个所述充电协议控制芯片分别设置于所述壳体的内部；所述电源输入端口设置于壳体的尾端，两个所述USB接口设置于壳体的另一端；所述主电路板分别与所述电源输入端口、两个USB接口和两个充电协议控制芯片连接；两个所述充电协议控制芯片分别与两个所述USB接口一一对应连接。

进一步地，所述壳体包括本体和头部，所述电源输入端口的正负极分别设置于所述本体的尾部和尾部的两侧；两个所述USB接口设置于所述头部。

进一步地，所述本体为前端至尾端横截面积逐渐减小的圆柱状。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的双USB智能车载充电器，在USB接口中的任何一个为充电设备充电时，充电协议控制芯片可以对充电设备检测，并将检测信号发送至主电路板，主电路板根据检测信号为充电设备提供最大充电电流(充电设备的额定充电电流)，避免充电过程中充电电流过小或过大而导致充电设备不充电或过充等问题，提高了充电效率。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种双USB智能车载充电器，如图1所示，包括壳体1、主电路板2、电源输入端口3、两个USB接口4、两个充电协议控制芯片5。

主电路板2和两个充电协议控制芯片6分别设置于壳体1内部；电源输入端口3设置于壳体1的尾端，与汽车的点烟器座相互配合，用于为双USB智能车载充电器供电；两个USB接口4设置于壳体1的另一端，即设置于壳体1的前端。

电源输入端口3与主电路板2连接，用于为主电路板2供电。主电路板2分别连接两个充电协议控制芯片5和两个USB接口4，两个充电协议控制芯片5分别与两个USB接口4一一对应连接。两个充电协议控制芯片5分别检测与USB接口连接4的充电设备类型，通过对应的USB充电协议与充电设备握手并把检测信号发送至主电路板2，主电路板2接收充电协议控制芯片的检测信号后，为与USB接口4连接的充电设备提供最大充电电流(充电设备的额定充电电流)，使得充电设备可以持续在额定充电电流的状态下充电，提高了双USB智能车载充电器的充电效率。

一种实施例中，如图2所示，双USB智能车载充电器的壳体1包括本体11和头部12，电源输入端口3的正负极分别设置于本体11的尾部和尾部的两侧，与汽车的点烟器座相互配合；两个USB接口4设置于头部12。优选地，本体11为前端至尾端横截面积逐渐减小的圆柱状。

采用本实施例的双USB智能车载充电器，在USB接口中的任何一个为充电设备充电时，充电协议控制芯片可以对充电设备检测，并将检测信号发送至主电路板，主电路板根据检测信号为充电设备提供最大充电电流(充电设备的额定充电电流)，避免充电过程中充电电流过小或过大而导致充电设备不充电或过充等问题，提高了充电效率。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。