[实用新型]一种手动变速器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种手动变速器及汽车。

背景技术

请参阅图1～图2，现有的手动变速器的换挡杆结构是换挡杆与变速器内换挡机构直接接触，由于变速器内换挡机构在工作时会产生强烈振动，且换挡杆和支撑销均为金属材质会产生较大敲击音，所以现有的手动变速器的换挡杆结构在工作时会产生较大噪声，影响驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种手动变速器及汽车，解决直插式换挡机构换挡手柄振动噪音大，严重影响驾驶舒适性的问题。

本实用新型提供了一种手动变速器，包括：操纵盖、至少部分位于所述操纵盖内的换挡杆和至少部分位于所述操纵盖内的用于支撑所述换挡杆的支撑销；所述换挡杆，包括卡槽；所述支撑销，包括用于与所述换挡杆卡接的卡接部；所述卡接部位于所述卡槽内；所述手动变速器还包括：阻尼垫，所述阻尼垫设置在所述支撑销的卡接部与所述换挡杆的卡槽接触的部位。

可选地，所述卡接部的两侧设置有用于放置所述阻尼垫的台阶。

可选地，所述阻尼垫的长度大于所述卡接部上台阶的长度。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的手动变速器。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

本实用新型通过在变速器内部换挡机构支撑销处增加阻尼垫，避免换挡杆与支撑销之间的直接接触，使得原来的刚性接触改进为通过吸振性能好的阻尼垫实现的弹性接触，降低了振动噪声，从而解决了直插式换挡机构换挡手柄振动噪音大，严重影响驾驶舒适性的问题。

附图说明

图1为现有的变速器总成布置图；

图2为图1中I区域的局部放大图；

图3为本实用新型的换挡杆结构连接图。

[主要附图标记说明]

1：换挡杆，2：操纵盖，3：支撑销，4：阻尼垫。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参阅图3，本实用新型提供了一种手动变速器，该手动变速器包括：操纵盖2、至少部分位于所述操纵盖2内的换挡杆1和至少部分位于所述操纵盖内2的用于支撑所述换挡杆1的支撑销3；其中所述换挡杆1，包括卡槽；所述支撑销3，包括用于与所述换挡杆1卡接的卡接部；所述卡接部位于所述卡槽内；

此外继续参阅图3，所述手动变速器还包括：阻尼垫4，所述阻尼垫4设置在所述支撑销3的卡接部与所述换挡杆1的卡槽接触的部位。

而为了能够更好地将所述阻尼垫4固定在支撑销3的卡接部与换挡杆1的卡槽接触的部位，在所述支撑销3的卡接部的两侧还设置有用于放置所述阻尼垫4的台阶，这样可以更好的实现阻尼垫4的固定。

同时为了更充分的避免支撑销3的卡接部与换挡杆1的卡槽刚性接触，所述阻尼垫4的长度大于所述换挡杆上1上卡槽的长度，这样可以保证所述支撑销3的卡接部与换挡杆1的卡槽之间的接触，完全为通过阻尼垫4实现的弹性接触。

在现有技术中，换挡杆结构连接中换挡杆1与支撑销3会直接碰撞，由于二者均为金属结构，因此会产生较大敲击音，从而增大整个换挡杆结构的噪声。本实用新型通过在支撑销3的卡接部与换挡杆1的卡槽的接触部分增加阻尼垫4，将原来的刚性接触改进为通过吸振性良好的阻尼垫4实现的弹性接触，降低了换挡杆1与支撑销3之间的敲击频率从而降低了振动噪声，满足了用户对舒适度的需求。

另外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括如上所述的手动变速器。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。