[实用新型]一种直流5kV舰船用电力电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用电缆，具体为一种直流5kV舰船用电力电缆。

背景技术

目前舰船基本都是由柴油发动机通过变速箱推动螺旋桨，其设备体积比较大，噪声及振动很大。为了减小设备的体积，同时降低噪声和振动，一些舰船开始使用柴油发动机带动直流高压发电机经逆变为交流电来推动螺旋桨，因此需要开发相应配套的直流5kV舰船用电力电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠性好、具有低烟、无卤、阻燃等特性的额定电压5kV的舰船用电力电缆。

实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种直流5kV舰船用电力电缆，其结构特点是：包括导体、第一半导电屏蔽层、绝缘层、第二半导电屏蔽层、绕包屏蔽层、编织屏蔽层和外护套。第一半导电屏蔽层挤包在导体的外部。绝缘层挤包在第一半导电屏蔽层的外部。第二半导电屏蔽层挤包在绝缘层的外部。第一半导电屏蔽层、绝缘层和第二半导电屏蔽层采用三层共挤包覆在导体的外部。绕包屏蔽层由铜塑带制成，绕包屏蔽层绕包设置在在绝第二半导电屏蔽层外。编织屏蔽层由镀锡铜丝编织而成，且位于绕包屏蔽层的外部。外护套由低烟无卤橡胶制作而成。外护套包覆在编织屏蔽层的外部。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：导体由若干根单丝直径相同、标称截面25至120平方毫米的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：第一半导电屏蔽层由中压半导电导体屏蔽材料制成。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：绝缘层由中压乙丙橡胶材料制成。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：第二半导电屏蔽层由硫化性可剥离半导电绝缘屏蔽材料制成。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的直流5kV舰船用电力电缆结构简单，可靠性好，屏蔽方式由金属带绕包和金属丝编织构成，金属带屏蔽采用铜塑带绕包方式，金属丝屏蔽采用镀锡铜丝编织屏蔽方式。其屏蔽的作用是将电缆通电时引起的电磁场屏蔽在绝缘线芯内，以减少对外界产生的电磁干扰，也限制外界磁场对内部产生的影响。（2）本实用新型的直流5kV舰船用电力电缆是根据市场需求开发的配套电力电缆，具有无卤、低烟、阻燃等特性，与具有相同截面的交流电缆相比本直流电缆能承载较大的电流。

附图说明

图1为本实用新型的直流5kV舰船用电力电缆的横截面的结构示意图。

上述附图中的标记如下：

导体1，第一半导电屏蔽层2，绝缘层3，第二半导电屏蔽层4，绕包屏蔽层5，编织屏蔽层6，外护套7。

具体实施方式

（实施例1）

见图1，本实施例的直流5kV舰船用电力电缆包括导体1、第一半导电屏蔽层2、绝缘层3、第二半导电屏蔽层4、绕包屏蔽层5、编织屏蔽层6和外护套7。导体1由若干根单丝直径相同、标称截面25至400平方毫米的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成，本实施例采用962根单丝标称截面120平方毫米镀锡铜丝绞合紧压而成。第一半导电屏蔽层2由中压半导电导体屏蔽材料制成，本实施例中可采用美国陶氏化学供应的HFDB-0586的半导电屏蔽材料。第一半导电屏蔽层2挤包在导体1的外部。第一半导电屏蔽层2的厚度为0.5毫米至0.7毫米，本实施例为0.7毫米。绝缘层3由中压乙丙橡胶材料制成，可采用美国陶氏化学供应的ERI-3748的乙丙橡胶绝缘材料。绝缘层3挤包在第一半导电屏蔽层2的外部。第二半导电屏蔽层4由硫化性可剥离半导电绝缘屏蔽材料制成，本实施例中可采用美国陶氏化学供应的HFDA-0693的半导电屏蔽材料。第二半导电屏蔽层4挤包在绝缘层3的外部。第二半导电屏蔽层4的厚度为0.5毫米至0.7毫米，本实施例为0.7毫米。第一半导电屏蔽层2、绝缘层3和第二半导电屏蔽层4采用三层共挤包覆在导体1的外部。绕包屏蔽层5由铜塑带制成，绕包屏蔽层5绕包设置在第二半导电屏蔽层4外。编织屏蔽层6由直径为0.3mm的镀锡铜丝编织而成，且位于绕包屏蔽层5的外部，其编织覆盖率为88%。外护套7由低烟无卤橡胶制作而成，本实施例采用上海天留有限公司生产的牌号KC1251的护套料。外护套7包覆在编织屏蔽层6的外部。外护套9的厚度为1.4毫米至2.2毫米，本实施例为1.7毫米。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围之内。