[实用新型]汽车胎压自动调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车胎压自动调整装置，属于汽车行驶系统设计领域。

背景技术

轮胎的作用是：①和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；②保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；③承受汽车的重力，并传递其余方向的力和力矩。轮胎是和行车安全息息相关的部件，其中轮胎的胎压设置尤为重要。胎压高，汽车行驶阻力比较小，燃油经济性好，但是过高的话会影响汽车的抓地性能；胎压低，汽车附着性能好，能提供良好的制动性能，但是太低的话会产生胎冠两肩磨损现象，甚至引起轮胎与轮辋脱离。胎压过高或过低都是不利于行车安全的。同时，胎压是个变值，会随着轮胎温度、行驶速度以及海拔高低进行变化。胎压调整虽然重要，但是传统的胎压调整主要是在汽车停止时进行人工操作完成的，不能根据行驶条件的变化而自动调整。据统计，汽车高速行驶以及在高海拔路面上行驶时，由于胎压未能及时调整而发生爆胎后导致的死亡率几乎是100%。综上所述，传统胎压调整由于不能实现自动调节而有损行车安全性的问题有待进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供能够依据驾驶条件和海拔，动态控制胎压、从而实现汽车胎压自动调节的装置，是通过以下技术方案实现的：汽车胎压自动调整装置，包括胎压传感器、ECU、轮胎、轮毂、气门嘴、储气室、轮胎充气阀、轮胎排气阀，为闭环系统。ECU的输入端为胎压传感器， ECU的输出端为轮胎充气阀和轮胎排气阀。储气室位于轮辐内侧，气门嘴安装在储气室上，轮胎和储气室通过轮胎充气阀、轮胎排气阀相连。

本实用新型比较现有技术的优点：①汽车轮胎胎压的调整是自动的，不需人工操作，省时省力；②汽车轮胎胎压的调整是动态的，可根据行驶速度、轮胎温度、所处海拔等进行自动调节，使轮胎处于最佳运行状态，有效的避免或消除了高压爆胎以及低压碾胎，延长了轮胎寿命、提高了行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车胎压自动调整装置的布置示意图。

图中：1——轮胎，2——轮毂，3——气门嘴，4——储气室，5——轮胎充气阀，6——轮胎排气阀。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述汽车胎压自动调整装置，包括胎压传感器、ECU、轮胎、轮毂、气门嘴、储气室、轮胎充气阀、轮胎排气阀。所述汽车胎压自动调整装置是闭环系统。所述胎压传感器用来实时检测汽车轮胎的压力并传递轮胎压力值信号给所述ECU。所述ECU的输入端为所述胎压传感器，所述ECU的输出端为所述轮胎充气阀和所述轮胎排气阀。所述储气室位于轮辐内侧，所述气门嘴安装在所述储气室上，所述轮胎和所述储气室通过所述轮胎充气阀、所述轮胎排气阀相连。

当汽车轮胎胎压为标准值时，所述胎压传感器将检测到的胎压信号传递给所述ECU，所述ECU将所述胎压传感器传递过来的胎压值与标准胎压值进行比较分析，传递信号给所述轮胎充气阀和所述轮胎排气阀。此时所述轮胎充气阀保和所述轮胎排气阀均不动作，保持关闭状态，所述轮胎胎压为标准值。

当汽车轮胎胎压偏低时，比如所述气门嘴正在给所述轮胎充气，或者汽车在低海拔道路上行驶或在寒冷的地区低速行驶时，所述胎压传感器将检测到的胎压信号传递给所述ECU，所述ECU将所述胎压传感器传递过来的胎压值与标准胎压值进行比较分析，并传递信号给所述轮胎充气阀和所述轮胎排气阀。此时所述轮胎充气阀开启，所述轮胎排气阀保持关闭，所述储气室中的气体在高压作用下通过所述轮胎充气阀进入所述轮胎中，直至汽车轮胎胎压为标准值。

当汽车轮胎胎压偏高时，比如汽车长时间高速行驶，或者汽车在高海拔道路上行驶时，所述胎压传感器将检测到的胎压信号传递给所述ECU，所述ECU将所述胎压传感器传递过来的胎压值与标准胎压值进行比较分析，并传递信号给所述轮胎充气阀和所述轮胎排气阀。此时所述轮胎充气阀保持关闭，所述轮胎排气阀开启，所述轮胎中的气体在高压作用通过所述轮胎排气阀进入所述储气室中，直至汽车轮胎胎压为标准值。

由于所述汽车胎压自动调整装置是闭环系统，因此胎压无论是标准、偏高还是偏低都会被实时调整到标准值，这样所述轮胎一直处于最佳运行状态，有效的避免或减少了高压爆胎以及低压碾胎，延长了轮胎寿命，提高了汽车行驶安全性。

本实用新型主要是提供一种能够依据驾驶条件和海拔，动态控制胎压、从而实现汽车胎压自动调节的装置，能延长轮胎寿命、提高行车安全性，在没有违背本实用新型本质的情况下，可把汽车胎压自动调节装置的结构布置作相应改动，但这些相应的改动都应属于本实用新型所属的权利要求保护范围之内。