[实用新型]一种电动车控制装置

权利要求书

1.一种电动车控制装置，其特征在于，其包括设于车上的整车控制器、对车辆提供电力的供电单元、对车辆进行驱动的电力驱动单元以及制动系统与驾驶员输入系统，该整车控制器通过数据线分别连接供电单元、电力驱动单元及驾驶员输入系统，该驾驶员输入系统通过数据线连接该制动系统，该供电单元通过动力线连接该电力驱动单元。

2.如权利要求1所述的电动车控制装置，其特征在于，所述供电单元包括电池控制器、高压电池组及直流充电座，该电池控制器分别通过动力线连接该直流充电座、高压电池组及所述电力驱动单元，该电池控制器通过数据线连接所述整车控制器，其中该高压电池组通过该电池控制器对所述电力驱动单元提供电力，该直流充电座外接直流电源，该直流电源通过该直流充电座、该电池控制器对该高压电池组进行充电。

3.如权利要求2所述的电动车控制装置，其特征在于，所述供电单元进一步包括交流管理系统，该交流管理系统通过动力线连接所述电池控制器，该交流管理系统通过数据线连接所述整车控制器，并且该交流管理系统通过另一动力线外接交流电源，该交流管理系统向所述整车控制器发送信号，该整车控制器控制所述电池控制器，该交流电源通过该交流管理系统及电池控制器为高压电池组充电。

4.如权利要求2或3所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电力驱动单元包括高压控制单元及多个电机，该电机包括驱动电机、空压机电机、转向泵电机及举升电机，所述电池控制器通过动力线连接该高压控制单元，所述整车控制器通过数据线连接该高压控制单元，该高压控制单元集中对所述驱动电机、空压机电机、转向泵电机及举升电机进行供电。

5.如权利要求2或3所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电力驱动单元包括电机控制器、多个直流/交流变频器及多个电机，其中该电机包括驱动电机、空压机电机、转向泵电机及举升电机，所述电池控制器通过动力线分别连接各个直流/交流变频器，每个直流/交流变频器各自分别连接该空压机电机、转向泵电机及举升电机，所述电机控制器通过动力线连接该驱动电机，所述电机控制器通过另一动力线连接所述电池控制器，所述整车控制器通过数据线连接该电机控制器并在车辆制动或减速时控制该驱动电机转换为发电机，向所述高压电池组充电。

6.如权利要求2或3所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电力驱动单元包括电机控制器、多个直流/交流变频器及多个电机，其中该电机包括驱动电机、空压机电机、转向泵电机，所述电池控制器通过动力线分别连接各个直流/交流变频器，每个直流/交流变频器各自分别连接该空压机电机、转向泵电机，所述电机控制器通过动力线连接该驱动电机，所述电机控制器通过另一动力线连接所述电池控制器，所述整车控制器通过数据线连接该电机控制器并在车辆制动或减速时控制该驱动电机转换为发电机，向所述高压电池组充电，所述驱动电机连接有减速箱，通过该减速箱的动力驱动举升泵。

7.如权利要求2或3所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电力驱动单元包括两个电机控制器、两个直流/交流变频器及多个电机，其中该电机包括空压机电机、转向泵电机及两个轮边电机，所述电池控制器通过动力线分别连接各个直流/交流变频器，每个直流/交流变频器各自分别连接该空压机电机、转向泵电机，两个所述电机控制器通过动力线连接对应的轮边电机，两个所述电机控制器通过另一动力线连接所述电池控制器，所述整车控制器通过数据线连接该两个电机控制器并在车辆制动或减速时控制该轮边电机转换为发电机，向所述高压电池组充电，两个所述轮边电机各自连接有轮边减速器。

8.如权利要求2或3所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电力驱动单元包括低压蓄电池，所述高压电池组通过电池控制器、直流/直流转换器为该低压蓄电池充电。

9.如权利要求1所述的电动车控制装置，其特征在于，所述驾驶员输入系统包括仪表与全车开关信号单元。