[实用新型]一种汽车排气系统催化器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车排气系统催化器及汽车。

背景技术

汽车排气系统催化器是汽车排出排气气流，催化转化尾气废气的重要部件。催化器的设计主要考虑动力性能和催化性能。动力性能体现为排气背压，排气背压高，则油耗高，功率扭矩下降，反之则油耗低，功率扭矩提升。催化性能体现为催化剂起燃时间，催化性能有法规要求，大部分情况下，催化剂起燃时间应尽量减小，因此需要具有较高温度和较均匀的排气气流。

目前，汽车用排气系统催化器通常采用异形进出气端锥，异形进出气端锥的布置适应性较好，但制造工艺复杂，背压高，需要进气端锥具有防吹蚀结构，或者采用高成本的加固边缘衬垫，否则衬垫被吹蚀，催化剂在高温、振动的工况下会产生窜动，甚至因此破裂；且催化剂前端局部有排气紊流，增加了不均匀性，降低了催化剂转化尾气效果。

实用新型内容

为了克服现有汽车排气系统催化器具有排气背压大，催化剂前端气流分布不均匀，衬垫易被吹蚀的问题，本实用新型提供了一种汽车排气系统催化器及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车排气系统催化器，包括：一体成型的进气端、壳体以及出气端，催化剂，导向板，衬垫；

催化剂在壳体内部，衬垫位于壳体以及催化剂之间，导向板位于衬垫上方；导向板为一环状结构，导向板的纵截面为一曲面结构，曲面结构的上端与壳体连接，曲面结构的下端与催化剂连接。

进一步地，进气端的纵截面为梯形，出气端的纵截面为倒置的梯形。

进一步地，催化剂的载体的材质为陶瓷。

进一步地，进气端、壳体、出气端以及导向板的材质均为不锈钢。

进一步地，曲面结构的上端通过焊接与壳体连接。

为了实现上述方案，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车排气系统催化器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车排气系统催化器，在催化剂和催化器壳体之间设置了导向板，该导向板采用曲面结构，可有效地消除局部的排气紊流，将排气气流完全导向催化剂端面，提高了催化剂端面气流均匀性，增加了催化剂转化尾气的效果。该导向板还将排气气流与衬垫隔离开，保护了衬垫不受吹蚀，提高了催化器耐久性。在高温、振动的工况下，完整的衬垫对催化剂具有更好的包裹效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车排气系统催化器的正视图以及A－A的剖视图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车排气系统催化器的剖视图的局部放大图。

附图标记说明：

1、进气端；2、壳体；3、出气端；4、催化剂；5、导向板；6、衬垫。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型提供了一种汽车排气系统催化器，包括：一体成型的进气端1、壳体2以及出气端3，催化剂4，导向板5，衬垫6；进气端1的纵截面为梯形，出气端3的纵截面为倒置的梯形，进气端1和出气端3的形状由于直入直出，对气流较少干扰，且容积足够大，起到了整流的作用，降低了对排气气流的阻碍，因此降低了排气背压，提升了功率扭矩。

参见图1图2，催化剂4在壳体2内部，催化剂4的载体的材质为陶瓷；衬垫6位于壳体2以及催化剂4之间，导向板5位于衬垫6上方；导向板5为一环状结构，导向板5的纵截面为一曲面结构，曲面结构的上端8通过焊接与壳体2连接，曲面结构的下端7与催化剂4连接，导向板5可有效地消除局部的排气紊流，将排气气流完全导向催化剂端面，提高了催化剂4端面气流均匀性，增加了催化剂4转化尾气的效果。导向板5还将排气气流与衬垫6隔离开，保护了衬垫6不受吹蚀，提高了本实用新型的耐久性，在高温、振动的工况下，完整的衬垫6对催化剂6具有更好的包裹效果。

进一步地，进气端1、壳体2、出气端3以及导向板5的材质均为不锈钢；在本实用新型的实施例中，进气端1、壳体2、出气端3以及导向板5的材质均采用了304不锈钢，304不锈钢材是一种通用性强的不锈钢材料，具有较强的防锈性能，耐高温，耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能。

为了实现上述方案，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车排气系统催化器。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。