[实用新型]直形曲柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械零件，具体的说，涉及一种与发动机配合的直形曲柄。

背景技术

曲柄是发动机设备中重要零件之一。曲柄通常与连杆配合工作，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程中，依靠曲柄和飞轮的转动惯性，通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。曲柄通常分为直型曲柄和锥形曲柄，直型曲柄的轴承台为直筒形构造，锥形曲柄的轴承台为锥形构造，且直型曲柄或锥形曲柄的具体结构应与发动机结构和连杆结构相配合。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直形曲柄，结构简单，具备较强的承载力和强度。

本实用新型的技术方案是：直形曲柄，主要包括配重和杆部，且配重与杆部一体成型，配重的下部呈扇形，配重的上部为圆形偏台，且配重下部的厚度大于配重上部的厚度，圆形偏台的中间设有与发动机的连杆相配合圆形偏孔，杆部设置于配重的中心轴处，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，一级轴承台呈圆柱形，且一级轴承台与配重中心轴处一体成型；二级轴承台呈圆柱形，圆柱形轴承台的外围设有与发动机部件配合的外螺纹，且二级轴承台与一级轴承台结合部设有退刀槽，用以辅助外螺纹加工；三级轴承台呈圆柱形，且圆柱形轴承台的末端设有与发动机皮带相配合的凹槽。

优选的是，所述所述偏台背离轴承台的一侧的中心轴处设有辅助定位用偏台中心孔，且三级轴承台背离偏台一侧的中心轴处设有辅助定位用轴承台中心孔，偏台中心孔与轴承台中心孔位于同一水平线上。

进一步，所述一级轴承台与三级轴承台的长度均大于二级轴承台的长度。

该曲柄的表面硬度为HRC55°～60°，中心轴部硬度为HRC30°～40°，三级轴承台的外螺纹回火HRC20°～35°，曲柄总体渗碳，硬化深度为0.8～1.0mm。该曲轴的表面进行喷砂处理。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：

直形曲柄包括一体成型的配重和杆部，配重的下部呈扇形，提高曲柄的平衡性；杆部包括三级直径递减的轴承台，二级轴承台呈圆柱形，圆柱形轴承台的外围设有与发动机部件配合的外螺纹，且二级轴承台与一级轴承台结合部设有辅助外螺纹加工的退刀槽；偏台中心孔和轴承台中心孔用以辅助加工定位。该直形曲柄结构简单、平衡性强，满足曲柄工作过程中对硬度和承载力的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图。

其中，1配重；2一级轴承台；3偏台；4圆形偏孔；5二级轴承台；6三级轴承台；7退刀槽；8外螺纹；9偏台中心孔；10轴承台中心孔；11凹槽

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例1

参见图1-图3，一种直形曲柄，主要包括配重1和杆部，且配重1与杆部一体成型，配重的下部呈扇形，配重1的上部为圆形偏台3，且配重下部的厚度大于配重上部的厚度。圆形偏台3的中间设有圆形偏孔4，该圆形偏孔4与发动机的连杆相配合。杆部设置于配重1的中心轴处，杆部在中心轴处支撑曲柄偏台旋转作业，且杆部的直径分为三级递减，包括三级轴承台，一级轴承台2呈圆柱形，且一级轴承台2与配重中心轴处一体成型；二级轴承台5呈圆柱形，且二级轴承台5设置于一级轴承台2与三级轴承台6之间，圆柱形轴承台的外围设有与发动机部件配合的外螺纹8，且二级轴承台5与一级轴承台2结合部设有退刀槽7，用以辅助外螺纹加工；三级轴承台6呈圆柱形，且圆柱形轴承台的末端设有与发动机皮带相配合的凹槽11。

偏台3背离轴承台的一侧的中心轴处设有偏台中心孔9，且三级轴承台6背离偏台3一侧的中心轴处设有轴承台中心孔10。偏台中心孔9与轴承台中心孔10位于同一水平线上，用于在直形曲柄加工过程中对曲柄进行定位。

一级轴承台2与三级轴承台6的长度均大于二级轴承台5的长度。

曲柄的表面硬度为HRC55°～60°，中心轴部硬度为HRC30°～40°，三级轴承台的外螺纹回火HRC20°～35°。曲柄总体渗碳，硬化深度为0.8～1.0mm，满足发动机对曲柄工作的硬度和韧性的要求，有效增强曲柄的承载力和强度。