[实用新型]汽车空调出风口叶片固定架装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车后出风口总成，具体涉及一种汽车空调出风口叶片固定架装配结构。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。

考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种：第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，如专利号为ZL200820032263.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号：CN201173556Y)；第二种为球型汽车空调出风口，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。

现有的叶片固定架与壳体、隔风板相互间匹配为整个大面接触，由于产品受注塑成形时收缩引起的翘曲变形影响，使产品在装配中相互面匹配不易贴合，达不到设计的理想匹配效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对技术现状提供一种容易调节叶片固定架与壳体、隔风板间的匹配效果的汽车空调出风口叶片固定架装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口叶片固定架装配结构，包括壳体、隔风板、叶片固定架和叶片组，所述壳体具有腔体，所述隔风板限位安装于腔体内，所述叶片组通过叶片固定架安装于腔体内，其特征在于：所述叶片固定架包括第一叶片固定架和第二叶片固定架，所述第一叶片固定架安装于壳体的内壁，所述第二叶片固定架安装于朝向第一叶片固定架的隔风板的侧壁，所述第一叶片固定架远离隔风板的侧壁设有若干第一凸台，所述第一叶片固定架远离腔体的端面设有若干第二凸台。

优选的，所述第二叶片固定架朝向隔风板的侧壁设有若干第三凸台，所述第二叶片固定架远离壳体端口的端面设有若干第四凸台。

优选的，所述隔风板的上端两侧分别设有限位凸块，相应的，所述壳体的两个相对的侧壁上分别开设有能容置限位凸块的端部开口的限位槽。

优选的，所述隔风板与壳体根据第一卡扣机构连接，所述第一卡扣机构包括第一卡凸和第一卡槽，所述隔风板的两侧分别设有所述的第一卡凸，相应的，所述壳体的两个相对的侧壁上分别开设有供第一卡凸卡入的第一卡槽。

优选的，所述叶片组包括若干叶片，每片所述叶片的两侧分别设有叶片轴，所述第一叶片固定架、第二叶片固定架分别开设有能容置叶片轴的轴孔。

优选的，所述第一叶片固定架与壳体的内壁通过第二卡扣机构连接，所述第二卡扣机构包括第二卡凸和第二卡槽，所述第二卡凸设于第一叶片固定架远离第二叶片固定架的侧壁，相应的，所述第二卡槽开设于壳体的内壁并能容置第二卡凸。

优选的，所述第二叶片固定架与隔风板通过第三卡扣机构连接，所述第三卡扣机构包括第三卡凸和第三卡槽，所述第三卡凸设于第二叶片固定架朝向隔风板的侧壁，相应的，所述第三卡槽开设于隔风板并能容置第三卡凸。

优选的，所述第一叶片固定架远离第二叶片固定架的侧壁设有第一定位凸块，相应的，所述壳体的侧壁纵向设有端部开口的第一凹槽，在所述第一叶片固定架与壳体安装的状态下，所述第一定位凸块卡入第一凹槽内。

优选的，所述第二叶片固定架朝向隔风板的侧壁设有第二定位凸块，相应的，所述隔风板纵向设有端部开口的第二凹槽，在所述第二叶片固定架与隔风板安装的状态下，所述第二定位凸块卡入第二凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本汽车空调出风口叶片固定架装配结构在第一叶片固定架的端面和侧壁都设置了凸台，从而采用第一叶片固定架上的凸面与壳体匹配接触，进而使得产品间的相互匹配面达到更加的贴合效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片固定架装配结构的分解示意图；

图2为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片固定架装配结构安装后的结构示意图；

图3为图2中沿A-A的剖视图；

图4为图2中沿B-B的剖视图；

图5为图2中沿C-C的剖视图；

图6为本实用新型实施例汽车空调出风口叶片固定架装配结构安装后的结构示意图；

图7为图6中沿D-D的剖视图；

图8为图6中沿E-E的剖视图；

图9为图6中沿F-F的剖视图；