[实用新型]一种轮式拖拉机同步提升强压入土液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖拉机制造技术领域，尤其是一种轮式拖拉机同步提升强压入土液压系统。

背景技术

目前，轮式拖拉机外置式同步提升强压入土液压系统采用的油缸都是把限位阀和油缸集成于一体，限位阀直接安装在油缸上方，两个限位阀分别控制左右两支油缸。通过市场调研我们发现：一、通过手工调整的两个限位阀不能很好的同步，油缸负载不均衡造成油缸损坏；二、由于大部分限位阀集成于油缸顶部，使活塞杆的防尘措施受到限制，而强压油缸的工作环境又非常恶劣，致使油封受到沙土侵袭而过早失效。

鉴于以上原因，需要对液压系统及同步提升强压入土油缸进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种轮式拖拉机同步提升强压入土液压系统，可满足大功率轮式拖拉机同步提升及下降强压入土液压油缸的使用要求，工作中减少了对拖拉机的冲击，使整体运行可靠性得到有效提高；两油缸同步效果理想，增加了油缸的使用寿命，提高了设备的整体性能。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种轮式拖拉机同步提升强压入土液压系统，是由：多路阀、管道一、管道二、阀体、限位阀、阀杆、油腔、进油口、出油口一、出油口二、连通油道、回油口一、回油口二、回油口三、拨片固定轴、拨片、油缸一、油缸二、导向套、防尘罩、提升轴、调整板、挡板、蝶形螺母构成；多路阀的管道一与分流限位阀的进油口连接，分流限位阀的出油口一与油缸二的进油口之间设置管道，分流限位阀的出油口二与油缸一的进油口之间设置管道，分流限位阀的回油口一与油缸二的出油口之间设置管道，分流限位阀的回油口二与油缸一的出油口之间设置管道，分流限位阀的回油口三与多路阀的管道二连接，所述的分流限位阀与限位调整装置对应设置。

所述的分流限位阀由阀体、限位阀、阀杆、油腔、进油口、出油口一、出油口二、连通油道、回油口一、回油口二、回油口三、拨片固定轴、拨片构成，阀体内一侧设置限位阀，所述阀体为长方体，限位阀内设置阀杆，阀体上表面对应限位阀的油腔下方设置进油口，阀体内另一侧的上下方分别设置出油通道和回油通道，所述出油通道与限位阀的油腔上方之间设置连通油道，回油通道的三条油道相互垂直于油道的一端，阀体的侧壁一侧对应阀杆设置拨片固定轴，拨片固定轴一端活动设置拨片；所述的出油通道为L形，出油口一和出油口二分别设置在阀体的侧壁和上表面，回油通道的回油口一和回油口二分别设置在阀体的两面侧壁上，回油口三设置在阀体上表面；所述的拨片以拨片固定轴连接点为中心作弧线运动时，拨片中部与阀杆端头接触。

所述的限位调整装置由提升轴、调整板、挡板、蝶形螺母构成，提升轴一端垂直设置调整板，调整板的滑槽内设置挡板，挡板通过蝶形螺母与调整板连接，分流限位阀设置在提升轴的一侧，分流限位阀的拨片的一端与挡板连接。

所述两个油缸的进油口与油缸的无杆腔连通，出油口与油缸的有杆腔连通，油缸内上方设置导向套，油缸的活塞杆设置在导向套内，油缸上方活塞杆外周设置防尘罩；所述导向套的平面与油缸的轴心线垂直；所述导向套的中心线与油缸的轴心线重合；所述导向套使活塞杆沿油缸的轴心线上下移动；所述防尘罩下方与油缸上方外壁密封连接。

工作原理：

操纵多路阀至提升位时，高压油从多路阀的管道一进入分流限位阀的进油口，经分流从出油口一和出油口二分别进入油缸二和油缸一的无杆腔，两油缸的活塞杆同步提升，油缸一和油缸二内的高压油流入分流限位阀的回油口二和回油口一，从回油口三经管道二回到多路阀；提升轴带动限位调整装置向下移动，挡板带动拨片以拨片固定轴连接点为中心作弧线运动，向阀杆端头靠近，油缸一和油缸二的活塞杆同步提升到设定位置时，拨片触动阀杆动作，使分流限位阀关闭，油缸一和油缸二的活塞杆同步提升停止；挡板在调整板的滑槽内可移动，蝶形螺母对挡板在调整板上的位置进行固定，从而控制油缸一和油缸二的活塞杆同步提升高度。

拖拉机作业完成后，操纵多路阀至下降位时，提升轴带动限位调整装置反向移动，阀杆在油压作用下弹起，阀杆恢复原位，使分流限位阀打开，高压油从多路阀的管道二进入分流限位阀的回油口三，经分流从回油口二和回油口一分别进入油缸一和油缸二的有杆腔，油缸一和油缸二内的高压油流入分流限位阀的出油口二和出油口一，经连通油道，从进油口经管道一回到多路阀，油缸一和油缸二的活塞杆同步恢复至初始位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可满足大功率轮式拖拉机同步提升及下降强压入土液压油缸的使用要求，工作中减少了对拖拉机的冲击，使整体运行可靠性得到有效提高。