[实用新型]一种碰触式牵引机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车零部件等转运的小车，具体地说是涉及在该小车上使用的碰触式牵引机构。

背景技术

汽车产业和汽车零部件供应商等多采用转运小车用于零部件运输。目前，随着社会的发展和汽车产业不断进步，市场上所使用的零件转运小车牵引都是需要手动或脚踩穿销、拔销，费时、费力、托运不灵活，给货物周转带来很多不便。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种碰触式牵引机构。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种碰触式牵引机构，包括主体、踏板、锁销、挡块与拨叉，所述挡块、拨叉与锁销均设置在主体内部，拨叉位于挡块的上方，在挡块上穿设有第一销轴，在第一销轴外套设有扭簧，在拨叉上穿设有第二销轴，挡块与拨叉传动配合，所述挡块上设置有拨动凸起，所述拨叉上设置有拨动齿，拨叉的一端与锁销连接，所述踏板设置在主体的上方，踏板包括踩踏板体，在踩踏板体的底部垂直设置有传动杆，传动杆伸入主体内部，在传动杆上设置有齿条，齿条与拨动齿相啮合。

优选的，所述踏板与主体之间还设置有弹簧。

优选的，所述主体内部在对应拨叉与锁销的连接处设置有挡柱。

优选的，所述挡块包括杆部与位于杆部一端的头部，所述拨动凸起设置在头部上；所述拨叉包括拨杆与位于拨杆一端的圆头，所述拨动齿布置在圆头的半边上，所述拨杆的另一端与锁销铰接。

优选的，所述主体的上部设置有顶盖，所述主体的后部设置有后盖。

本实用新型的有益技术效果是：

（1）本实用新型与市场现有的牵引机构相比较，现有的牵引机构多采用手动或脚踩穿销、拔销来锁住套环，费时、费力、托运不灵活，而本实用新型是属于碰触式，通过套环触动挡块，就能通过一系列动作使锁销锁住套环，操作简单、方便，快捷，省时省力。

（2）本实用新型采用齿条与半弧形齿相互啮合传动的方式，传动快捷，故障率低。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3是本实用新型拨叉的结构示意图。

图4是本实用新型挡块的结构示意图。

图5是本实用新型踏板的结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种碰触式牵引机构，包括主体1、踏板3、锁销4、挡块5与拨叉10。所述挡块5、拨叉10与锁销4均设置在主体1内部，拨叉10位于挡块5的上方。在挡块5上穿设有第一销轴7，在第一销轴7外套设有扭簧8，扭簧8给挡块5提供一扭转回复力。在拨叉10上穿设有第二销轴9。挡块5与拨叉10传动配合，具体地是所述挡块5上设置有拨动凸起，所述拨叉10上设置有与拨动凸起相配合的拨动齿，拨叉10的一端与锁销4连接，锁销4竖向布置。所述踏板3设置在主体1的上方，踏板3包括踩踏板体，在踩踏板体的底部垂直设置有传动杆，传动杆伸入主体内部，在传动杆上设置有齿条，齿条与拨动齿相啮合。在踏板3与主体1之间还竖向设置有弹簧11。所述主体1的上部设置有顶盖2，所述主体1的后部设置有后盖6。

作为对本实用新型的进一步改进，所述主体1内部在对应拨叉10与锁销4的连接处设置有挡柱12。

更进一步的，所述挡块5包括杆部与位于杆部一端的头部，所述拨动凸起设置在头部上。所述拨叉10包括拨杆与位于拨杆一端的圆头，所述拨动齿布置在圆头的半边上，所述拨杆的另一端与锁销4的顶端铰接。

本实用新型的工作原理大致如下：

当牵引处于待工状态，外来套环机构碰撞挡块5时，挡块5转动，其上的拨动凸起拨动拨叉10转动，挡块内部支点与拨叉被支点分离，进而通过通过踏板上的齿条与拨叉10上的半弧形拨动齿相互啮合传动，踏板3升至最高位置，拨叉10挑动锁销4，使锁销4自动下落，锁住套环，进行牵运。当需要解锁时，轻踩踏板，拨叉10与踏板3相互传动，使锁销4自动上升，通过扭簧8产生的张力，使拨叉10与挡块5被支点与支点重合，踏板与主体之间的弹簧11恢复压缩状态，使牵引恢复待工状态。

本实用新型的安装过程如下：先分别将挡块5与扭簧8安放在主体1里，通过第一销轴7穿轴固定，扭簧8调整扭力后，固定。拨叉10通过第二销轴9安装在主体1上，然后安装锁销4，并将其与拨叉10配合好，再将弹簧11、顶盖2、踏板3依次安装到主体1上，调整拨叉10上的拨动齿与齿条相啮合，最后安装后盖6即可。

上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。

综上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。