[实用新型]一种汽车线束固定装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到一种汽车线束固定装置。

背景技术

汽车线束卡扣扎带与车身钣金孔装配时，或多或少因为线束折弯而无法控制线束的布置走向，需要反复调试才能确定线束的长度，且即使线束布置成功后，实物与数据也存在一定的偏差。

目前，常用的汽车线束卡扣扎带一般有以下两种结构：一、适配钣金圆孔的圆形卡扣，这种卡扣便于安装，安装后线束可以沿钣金孔的中心线进行转动；二、适配钣金长圆形孔的卡扣扎带，扎带具有一定的导向性能以确定线束的布置走向，但长圆形卡扣扎带两侧是圆形，在考虑设计钣金孔时预留了一定的晃动量，在线束/管路折弯时，卡扣扎带与钣金孔装配具有一定的转动，无法准确的对线束/管路不知走向进行准确定位。因此对于线束走向精度比较高的位置，无论是圆形扎带和长圆形扎带，都无法满足使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车线束固定装置，该固定结构能够在提高降噪性能的同时，精确地确定线束的布置走向。

本实用新型的汽车线束固定装置包括钣金固定部和线束固定部，所述钣金固定部由插接柱、位于插接柱一端的裙边、及突出于插接柱侧部的卡接部构成，卡接部与裙边之间设有间隙；所述卡接部具有弹性；所述裙边的截面大于所述插接柱的截面；所述插接柱具有至少两个相互垂直的侧面；所述线束固定部固定于裙边远离插接柱的一侧。

在使用时，利用线束固定部将汽车线束固定在汽车线束固定装置上，然后利用钣金固定部将汽车线束固定装置与汽车钣金固定，从而将汽车线束相对汽车钣金固定，其中利用钣金固定部将汽车线束固定装置与汽车钣金固定的具体方法如下：将插接柱穿过汽车钣金孔，直到汽车钣金卡于卡接部与裙边之间的间隙内。由于插接柱具有至少两个相互垂直的侧面，因此可以配合适配形状的钣金孔来限制插接柱的转动，而卡接部与裙边配合，可以限制插接柱沿其轴向方向移动，从而可以在六个方向来限制插接柱的移动，精确地确定线束的布置走向。上述裙边还可以封闭汽车钣金孔，起到降低噪声的作用。

进一步地，所述线束固定部由箍带和箍带锁止机构构成，所述箍带锁止机构与裙边固定连接，箍带锁止机构设有供箍带穿过的通孔，所述通孔内壁设有防脱齿；所述箍带的一端与箍带锁止机构连接，箍带设有与所述防脱齿配合的倒齿。固定线束时，将箍带绕过线束，然后将箍带的自由端穿过通孔，通孔内的防脱齿与箍带的倒齿互相配合，从而锁死箍带，实现汽车线束的固定。

进一步地，所述卡接部的厚度由插接柱端部向裙边方向逐渐增加，以使卡接部的侧面形成倾斜的导向面。通过导向面可以将插接柱顺利地插入汽车钣金孔中，而且不会影响卡接部对汽车钣金的固定作用。

进一步地，所述插接柱的截面为矩形，这样插接柱的四个侧面均可以配合钣金孔对插接柱形成限位固定，防止插接柱转动。

本实用新型的汽车线束固定装置通过设置结构独特的插接柱，可以配合钣金孔来防止汽车线束固定后转动，从而准确有效的确定线束/管路的布置走向，并避免由于线束扎带在钣金孔里转动而产生异响，具有很好的实用性。

附图说明

       图1是本实用新型的汽车线束固定装置的等轴视图。

       图2是本实用新型的汽车线束固定装置的侧视图。

附图标示：1、插接柱；2、裙边；3、卡接部；4、箍带；5、箍带锁止机构；6、通孔；7、导向面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的汽车线束固定装置包括钣金固定部和线束固定部，所述钣金固定部由矩形截面的插接柱1、位于插接柱1一端的椭圆形裙边2、及突出于插接柱1两侧的卡接部3构成，卡接部3与裙边2之间设有间隙；所述卡接部3插接柱1、裙边2由具有弹性的塑料一体制成；所述裙边2的截面大于所述插接柱1的截面；

所述线束固定部由箍带4和箍带锁止机构5构成，所述箍带锁止机构5在远离钣金固定部的一侧与裙边2固定连接，箍带锁止机构5设有供箍带4穿过的通孔6，所述通孔6内壁设有防脱齿；所述箍带4的一端与箍带锁止机构5连接，箍带4设有与所述防脱齿配合的倒齿。

进一步地，所述卡接部3的厚度由插接柱1端部向裙边2方向逐渐增加，以使卡接部3的侧面形成倾斜的导向面7。通过导向面7可以将插接柱1顺利地插入汽车钣金孔中，而且不会影响卡接部3对汽车钣金的固定作用。