[实用新型]一种单人座椅测试隔振装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉属于座椅性能测试机械技术领域，涉及一种座椅测试隔振装置，特别是一种单人座椅测试隔振装置。

背景技术

    目前在汽车设计和生产过程中，汽车座椅起到承载和安全的作用，但是随着人们生活水平的日益提高，以及对汽车整体要求越来越高，目前越来越多的汽车生产厂商开始追求汽车舒适性，因此在汽车行驶过程中，面对道路颠簸以及各种常规路段，人们会随着车的振动一起振动，这样如果座椅隔振效果好的话可以避开车的振动频率，可以避开发动机的频率，提高人在乘车过程中的舒适度。而座椅的舒适度是关乎其使用价值的有力评价，特别是汽车座椅、火车座椅等，经常处于活动中的座椅，常常会由于运动的冲击而降低其舒适度，甚至使用寿命较低的座椅会过早发生损坏，在没有预先警觉的情况下还可能发生乘坐人员的伤亡事故，所以对座椅舒适度的检测，即舒适性的测试很重要，特别是经常使用且长期处于运动状态座椅的舒适性检测是非常有必要的。当前针对座椅的舒适性测试系统很少，而且大部分检测系统是针对人体实际坐在座椅上时通过传感器进行检测，需要人体实物的参与，这样的检测系统需要人体的配合，不能满足实际应用的需要，因此座椅的隔振效果在设计验证初期应该能够测得结果，以便在后期的整改过程中整改，提高效率，节省成本。

发明内容

    本实用新型的目的是提供一种单人座椅测试隔振装置：

一种单人座椅测试隔振装置，它包括试验控制箱，试验平台，支撑杆，连接杆，配重连接杆，座椅头枕，座椅靠背，座椅靠背下方设置有假臀，假臀上设置有配重块，配重块上固定有配重块连接杆，配重块连接杆通过连接杆和支撑杆与控制箱固定在一起；座椅下方为试验平台，座椅与试验平台中间通过座椅工装相连接，试验平台与试验控制箱连接；假臀上固定有假臀传感器，试验平台上也固定有试验平台传感器，假臀传感器与试验平台传感器均与试验控制箱连接。座椅工装为刚性材质。

本实用新型优点在于，本实用新型结构简单，易于操作，有效测得座椅的隔振频率，提高产品质量，降低开发生产成本。

附图说明：

图1是本实用新型一种单人座椅隔振装置的侧视图。

图2是本实用新型一种单人座椅隔振装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种单人座椅隔振装置的立体结构示意图。

图中1.座椅工装，2.配重块，3.假臀，4.试验控制箱，5.试验平台，6.试验平台传感器，7.假臀传感器，8.座椅靠背，9.座椅头枕，10配重块连接杆，11.连接杆，12.支撑柱，13控制箱。

具体实施方式：

实施例1

本实用新型为一种单人座椅测试隔振装置，它包括试验控制箱（4），试验平台（5），支撑杆（12），连接杆（11），配重连接杆（10），座椅头枕（9），座椅靠背（8），座椅靠背（8）下方设置有假臀（3），假臀（3）上设置有配重块（2），配重块（2）上固定有配重块连接杆（10），配重块连接杆（10）通过连接杆（11）和支撑杆（12）与控制箱（13）固定在一起；座椅下方为试验平台（5），座椅与试验平台（5）中间通过座椅工装（1）相连接，试验平台（5）与试验控制箱（4）连接；假臀（3）上固定有假臀传感器（7），试验平台（5）上也固定有试验平台传感器（6），假臀传感器（7）与试验平台传感器（6）均与试验控制箱（4）连接。座椅工装（1）为刚性材质。

实施中，试验控制箱中的电机运转试验平台开始上下振动，在振动的同时安装在试验平台的座椅工装、座椅靠背、座椅头枕、座椅骨架、配重块、假臀、传感器、以及配重连接杆也一起振动，连接杆及支撑柱起到固定作用，在振动的过程中，传感器检测试验台振动的频率，保证频率准确，控制传感器及传感器采集数据传输到控制箱中，最终传感器采集到的频率控制箱中会输出一条曲线，纵轴为振动传导，横轴为频率，曲线的峰值对应的频率是此次试验的结果。

本实用新型优点在于，本实用新型结构简单，易于操作，有效测得座椅的隔振频率，提高产品质量，降低开发生产成本。电机通过变换频率，振动台振动连动座椅振动台，传感器采集频率。传感器采集数据，传输到控制箱内输出试验曲线。假臀通过配重块，垂直重力落在座椅上，假臀通过连接杆连接，避免产生位移，保证不偏离座椅中心位置。座椅工装是刚性，试验过程无变形，模态接近振动台。试验台本身有变频效果，试验台工作过程中，频率由低到高变化，座椅上方会有指定的负载以及规定的假臀设计角度。整个试验台需要有一定的承载能力大于100KG的负载能力。通过变频电机来控制整个试验台，测得座椅在不同频率下的隔振频率，从而避开在行车过程中人与车身或发动机共振的情况。本实用新型产品解决目前在对座椅隔振测试的方法和装置上的空缺，通过变频电机的控制试验台的频率变化，座椅通过工装和夹具固定在试验台上，安装座椅的工装和夹具需要是刚性，且在快速振动过程中不能出现松动变形。频率从低到高逐渐递增，座椅上方安放规定负载的假臀，假臀上方的传感器传输信号，通过对信号的分析，得出共振频率。