[实用新型]耐甲醇油量感应器

说明书

技术领域

本产品属于汽车电子领域，具体涉及一种耐甲醇油量感应器，涉及领域主要面向新能源燃料甲醇汽车，对一些其它具有腐蚀性燃料的车也可使用。

背景技术

针对新能源燃料甲醇汽车领域以及一些具有腐蚀的燃料的车用领域，多采用平行进回油管油量感应器，其具有安装不方便、寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种耐甲醇油量感应器，其可保证使用寿命更加长，安装方便。

本实用新型采用的技术方案是：

一种耐甲醇油量感应器，包括回油管、出油管，其特征在于，采用同轴双层套管式结构，双层套管结构包括内管、外管，回油管作为外管同轴套设在出油管外，或出油管作为外管套设在回油管外。

进一步地，所述的回油管为内管，回油管外侧套设出油管。

进一步地，所述的双层套管结构的内管安装有电阻感应装置。

进一步地，所述的回油管、出油管均为耐腐蚀钢管。

进一步地，油量感应器通过安装法兰盘而固定在油箱的安装座上，安装法兰盘固定套设在双层套管的第一端部，安装法兰盘与所述的双层套管之间设有密封圈。

进一步地，油浮子套于双层套管的外侧的管壁之上；油浮子采用空心耐腐蚀钢结构。

进一步地，所述的回油管既用作回油，也用作进油。

进一步地，双层套管的第二端部的底部安装过滤器，过滤器包括过滤网。

进一步地，所述的过滤器安装于回油管的底部。

进一步地，出油口、回油口分别连接出油管、回油管，出油口、回油口穿过安装法兰盘而在双层套管的第一端部进行连接。

本实用新型采用同轴双层套管式结构，最里层的管子进行回油，外层管子进行出油，同时内侧管子安装有电阻感应装置，与油浮子共同完成油量检查，通过传感输出电信号，传输到驾驶室的油表上，这样的结构布置既满足了功能使用要求，也缩小了体积，安装加工简便。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的耐甲醇油量感应器主要与之前人们见到过的油量感应原理相同，也是采用电阻式感应装置，不同的在于它的结构发生了变化，采用双层套管结构，进回油看似通过一根管子，实际互不相干，整体采用耐腐蚀材料。耐甲醇油量感应器具有很强的使用广泛性，不仅普通的柴油车可以使用，一些具有腐蚀的燃料的车也可使用。结构简单实用，安装方便，加工工艺流程短，具有防腐蚀性，通用型更强。

附图说明

图1为本实用新型的耐甲醇油量感应器的一个实施例的带局部剖面的结构图；

图2为本实用新型的耐甲醇油量感应器的一个实施例的立体图。

具体实施方式

现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明：

耐甲醇油量感应器采用同轴双层套管式结构，双层套管结构包括内管、外管，回油管作为外管同轴套设在出油管外，或出油管6作为外管套设在回油管7外。耐甲醇油量感应器的安装法兰盘3与密封圈4直接安装在油箱的安装座上，通过螺栓固定。

内管安装有电阻感应装置。

回油管、出油管均为耐腐蚀钢管。安装法兰盘固定套设在双层套管的第一端部，安装法兰盘与所述的双层套管之间设有密封圈。油浮子5套于双层套管的外侧的管壁之上。油浮子采用空心耐腐蚀钢结构。双层套管的第二端部的底部安装过滤器8，过滤器包括过滤网，过滤器优选安装于回油管的底部。出油口、回油口分别连接出油管、回油管，出油口1、回油口2穿过安装法兰盘而在双层套管的第一端部进行连接。

在一个实施例中，回油管为内管，回油管外侧套设出油管。回油管固定于安装法兰盘上。

需要说明的是，回油管同时也可以为进油管或进回油管。

本实用新型采用同轴双层套管式结构，最里层的管子进行回油，外层管子进行出油，同时内侧管子安装有电阻感应装置，与油浮子共同完成油量检查，通过传感输出电信号，传输到驾驶室的油表上，这样的结构布置既满足了功能使用要求，也缩小了体积，安装加工简便。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。