[实用新型]一种悬架缓冲块结构和一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种悬架缓冲块结构和一种汽车。

背景技术

在汽车的悬架系统中，缓冲块的主要作用是分担和缓和汽车受到的冲击。因此设计出可靠性好，同时又具有较好缓和冲击作用的缓冲块成为设计领域所追求的目标。

如图1和图2所示，现有缓冲块11通常由锥形橡胶块111和骨架硫化为一体。其中骨架由金属板112和螺栓114以及定位销113焊接而成，副车架12上具有与锥形橡胶块111相配合的锥形凹槽。在安装时，该缓冲块11通过螺栓114和定位销113固定在下摆臂13上，而此时锥形橡胶块111则与副车架12上的锥形凹槽相对应。由于缓冲块11需要通过螺栓114才能与下摆臂13进行安装，从而使得缓冲块11的安装较为不便。同时，由于汽车常会受到侧向力的作用，此时便会导致锥形橡胶块111与锥形凹槽不能对应配合，从而使得缓冲块11容易发生剪切破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬架缓冲块结构，以解决现有技术中缓冲块安装较为不便、缓冲块容易发生剪切破坏的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种悬架缓冲块结构，其包括缓冲块、与副车架固定连接的缓冲块安装支架、以及设置在下摆臂上的配合平台，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端设置有卡接凸台；所述缓冲块的一端设置有与所述卡接凸台相配合的卡接孔，所述缓冲块的另一端用于与所述配合平台相接触。

优选地，所述卡接孔贯穿所述缓冲块，所述卡接孔的内壁上设置有环形凹槽，所述环形凹槽位于所述缓冲块上远离所述卡接凸台的一端。

优选地，所述缓冲块的外表面上设置有环形槽，所述环形槽远离所述卡接凸台。

优选地，所述缓冲块上用于与所述配合平台相接触的一端的外表面上设置有弧形结构。

优选地，所述缓冲块上靠近所述卡接凸台的一端设置有与所述卡接孔相贯通的安装导向孔，所述安装导向孔的直径大于所述卡接孔的直径，所述安装导向孔与所述卡接孔同轴。

优选地，所述缓冲块安装支架上远离所述副车架的一端具有容纳所述缓冲块的喇叭形开口，所述卡接凸台位于所述喇叭形开口中。

优选地，所述缓冲块安装支架与所述副车架焊接连接。

优选地，所述配合平台与所述下摆臂形成一体式结构。

一种汽车，其包括悬架缓冲块结构，所述悬架缓冲块结构为上述任一项所述的悬架缓冲块结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的悬架缓冲块结构，在安装时，只需将缓冲块上的卡接孔与缓冲块安装支架上的卡接凸台进行卡接配合，就能够实现缓冲块的安装，而不需使用螺栓进行安装，从而使得缓冲块的安装较为方便。同时，由于该缓冲块与配合平台之间没有设置锥形凹槽，从而使得在汽车受到侧向力作用时，缓冲块受到的剪切力较小，进而使得该缓冲块不易发生剪切破坏。

本实用新型提供的汽车包括上述悬架缓冲块结构，由于上述悬架缓冲块结构具有上述有益效果，包含上述悬架缓冲块结构的汽车也应具有相应地有益效果。

附图说明

图1为现有悬架缓冲块结构的示意图。

图2为现有缓冲块的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的悬架缓冲块结构的示意图。

图4为本实用新型实施例提供的缓冲块安装支架与缓冲块在未安装状态时的示意图。

图5为本实用新型实施例提供的缓冲块的示意图。

图6为本实用新型实施例提供的缓冲块安装支架的示意图。

附图中标记：

11、缓冲块  111、锥形橡胶块  112、金属板  113、定位销

114、螺栓  12、副车架  13、下摆臂  21、缓冲块  22、卡接孔

23、环形槽  24、环形凹槽  25、弧形结构  26、安装导向孔

31、缓冲块安装支架  32、卡接凸台  33、喇叭形开口  41、副车架

51、下摆臂  52、配合平台

具体实施方式

如图3至图6所示，本实用新型实施例提供的悬架缓冲块结构，其包括缓冲块21、与副车架41固定连接的缓冲块安装支架31、以及设置在下摆臂51上的配合平台52。其中，缓冲块安装支架31上远离副车架41的一端设置有卡接凸台32；缓冲块21的一端设置有与卡接凸台32相配合的卡接孔22；缓冲块21的另一端用于与配合平台52相接触。